Minus 23,6s! Det er den enorme tidsforskjellen per runde på Nürburgring mellom den velkjente 718 Cayman GT4 og den nye Porsche 718 Cayman GT4 RS.
Porsche har nettopp annonsert tidspunktet for sin nye kikhoste i "grønt helvete": bare 7min09,3s (20.832 km), eller i henhold til de gamle reglene, 7mim04.511s (20.6 km), med sistnevnte tid brukt som referanse for sammenligning med tiden til den mer "siviliserte" 718 Cayman GT4.
Med piloten Jörg Bergmeister ved roret, skiller den første 718-eren som bærer RS-initialene seg fra den endelige produksjonsmodellen bare ved bruk av en konkurransebaquet og ved bruk av den valgfrie og klebrigere Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
Andreas Preuninger, direktør GT Model Line"Under utviklingen ga vi 718 Cayman GT4 RS alt som en ekte RS handler om: lett konstruksjon, mer downforce, mer kraft og selvfølgelig et enda høyere nivå av respons på førerens input. Nordschleife er et imponerende bevis på hvor merkbare disse forbedringene innen dynamisk håndtering er. Våre kunder kan forvente en bil fokusert på føreren, og det gjør en spennende kjøreopplevelse til en absolutt prioritet."
Hva vet vi allerede?
Dessuten, som vi kan se, er den mye raskere enn den "vanlige" GT4, lite eller ingenting vi vet om den nye Porsche 718 Cayman GT4 RS.
Bildene vi tok i spionbilder og de som nå er utgitt av det tyske merket antyder en revidert aerodynamikk, som fremhever den større bakvingen med et nytt design.
Aerodynamikken eller det større grepet dekkene gir er utilstrekkelig til å rettferdiggjøre den betydelige gevinsten i rundetid, så det er å forvente at den 4,0 l atmosfæriske bokserseksylinderen vi allerede kjenner fra GT4 (uten tilknytning til de seks 4,0 l boxersylindere) av 911 GT3) mottar et ekstra antall hester.
For øyeblikket er ryktene om slutteffekten til GT4 RS varierte, men alltid komfortabelt over 420 hk til GT4: mellom 450 hk og 500 hk - men alltid mindre enn 510 hk til 911 GT3, for ikke å ikke respektere hierarkiet.
