Tidligere i år signerte SEAT og Ducati, to merker fra Volkswagen Group, en avtale om felles deltakelse i MotoGP World Championship. I tillegg til dette partnerskapet, som gjør SEAT Leon Cupra til den offisielle Ducati Team-bilen, har begge merkene et annet aspekt til felles: de håndverksmessige prosessene i produksjonen av deres konkurransemodeller.
SEAT og Ducati slo seg sammen igjen for å sammenligne produksjonsprosessen deres. Enten i Martorell eller Bologna, er målet alltid det samme: å produsere en modell som er i stand til å nå den høyeste plassen på pallen. La oss sammenligne de viktigste mekaniske forskjellene mellom Leon Cup Racer og Ducati Desmosedici GP.
To puslespill med tusenvis av brikker
Chassiset til en standard Leon er grunnlaget for å bygge racing Leon Cup Racer. 1400 stykker er lagt til denne strukturen som lar deg forvandle en seriemodell til en Cup Racer. På den annen side er de 2060 delene til en Ducati montert på et chassis spesielt designet for konkurranse.
Opptil 277 timer manuelt arbeid
Fra første del og til modellen er klar bruker mekanikere 277 timer på å montere Leon Cup Racer og 80 timer på å fullføre Ducati Desmosedici GP.
hjertet av maskinen
170 kg er motorvekten til Leon Cup Racer, 13 kg mer enn tørrvekten til en Ducati Desmosedici GP. Ducati-konkurransen V4 veier bare 49 kilo. I begge tilfeller er det en av de første delene som skal settes sammen. På grunn av vekten er motoren for bilen montert med kran, mens motoren i motorsykkelen er plassert på rammen for hånd av tre mekanikere.
9 millisekunder å skifte gir
Å få tideler av et sekund hver gang du skifter gir er en av de største utfordringene for racerbiler. I MotoGP satser Ducati på Seamless-teknologi, som lar deg klare deg uten clutchen, og skifte gir på ni millisekunder. Når det gjelder Leon Cup Racer, velger det spanske merket en sekstrinns DSG elektronisk girkasse, med padler på rattet.
Kraften under kontroll
De 267 km/t oppnådd av Leon Cup Racer – og 1190 kg i vekt – styres med et sett med ventilerte frontbremser som måler 378 mm og seks stempler. Racer-Ducati, som bare veier 157 kg, har to 340 mm karbonbremseskiver foran med fire stempler og en stålskive bak, for effektivt å stoppe en maskin som kan nå 350 km/t.