På Los Angeles-salongen kunne vi se konseptet live Hyundai SEVEN som foregriper IONIQ 7, den tredje modellen i det sørkoreanske merkevarens trikkefamilie, etter at 45 (2019) trofast hadde forutsett IONIQ 5 og Prophecy (2020) som har forberedt oss på IONIQ 6, som ennå ikke er avslørt.
SEVEN har form av en SUV i full størrelse — bare akselavstanden som strekker seg med generøse 3,2 m, lengre enn for eksempel akselavstanden til en Audi A8 L — ble annonsert — eller med ord fra Hyundai, en SUEV, det samme som Sport Utility Electric Vehicle.
Som de andre modellene som er nevnt, er SEVEN også 100 % elektrisk, basert på den samme dedikerte plattformen for elektriske kjøretøy fra Hyundai Motor Group, E-GMP.
futuristisk SUV
Konseptets design skiller seg ut for sin visuelle feilsøking og aerodynamisk optimaliserte linjer, som tydelig avgrenser seg fra «kjærlighetsbrevet» til Giugiaro og 70-tallet som var 45-tallet, og strømlinjeinspirasjonen fra 30-tallet som var Prophecy .
SEVEN er kanskje den mest moderne og til og med progressive av de tre, og fremkaller ikke svunne tidsepoker av bildesign og bringer med seg nye proporsjoner som avviker fra en konvensjonell forbrennings-SUV. Ved å visuelt forene de tre modellene har vi den originale lysende signaturen, dannet av «piksler», kalt Parametric Pixel.
Trenger ikke ha forbrenningsmotor foran, panseret er kortere, akselavstanden lengre og overhengene over de mindre akslene. Det er også verdt å merke seg den større helningen på de fremre stolpene enn vanlig i denne typen kjøretøy.
Som konsept «leker» SEVEN også med måten vi får tilgang til kupeen på: På førersiden har vi bare én dør, mens det på passasjersiden er to dører, med den bakre åpningen omvendt, som er kombinert med fraværet av B-stolpen, gir god tilgang.
SangYup Lee, Senior Vice President og sjef for Hyundai Global Design«SEVEN våger å bryte med den tradisjonelle veien. SEVEN baner vei for hva en SUV trenger å bli i EV-æraen, med en ren og unik aerodynamisk form som ikke går på akkord med dens robuste personlighet. Interiøret åpner for en ny dimensjon av plass som tar vare på passasjeren som et familierom."
Interiør forestilt for en autonom fremtid
Hvis Hyundai SEVENs eksteriør, selv om det er stilisert, gir oss et grovt innblikk i hva vi kan forvente av produksjonen IONIQ 7, beregnet til 2024, peker derimot interiøret klart mot en lengre fremtid i tid.
En fremtid der autonom kjøring vil bli en realitet, og gi mer frihet til konfigurasjonen av hytta, som utvikler seg til noe som ligner mer på en salong eller en stue. Derfor har vi to svingbare lenestoler og et baksete som minner mer om sofaen hjemme.
Omgivelseslys fremheves i dette scenariet: enten gjennom taket, som også huser en gigantisk OLED-skjerm, et slags virtuelt panoramatak; og også gjennom sidedørene.
Det er flere oppbevaringsplasser, for eksempel skuffer eller en bestemt plass for oppbevaring av sko, og det er til og med et minikjøleskap.
Når du satser på autonom kjøring, er det ingen tradisjonelle kjøretøykontrollkontroller, for eksempel et ratt eller pedaler, med førersetet eller setet som skjuler et uttrekkbart håndtak som ligner på en joystick for når det er nødvendig å kjøre.
Til slutt, gitt virkningen Covid-19-pandemien har hatt og fortsetter å ha på verden, er Hyundai SEVEN utstyrt med desinfiseringssystemer som Hygiene Airflow System og UVC-sterilisering.
Hygiene Airflow er inspirert av luftstrømstyringen til passasjerfly, som er i stand til å redusere krysskontaminering mellom passasjerer og isolere luftstrømmen mellom passasjerene foran og bak.
UVC-sterilisering, på den annen side, er et steriliseringssystem med ultrafiolett stråler. Denne aktiveres så snart passasjerene forlater kjøretøyet, alle rom åpnes automatisk, det samme er kontrollknappen, og deretter tennes ultrafiolette desinfeksjonslamper som hjelper til med å rense rommet for bakterier og virus.