Endringen i strategi ble annonsert, under presentasjonen av selskapets siste resultater, av administrerende direktør i Ford Motor Company, Jim Hackett, som antok "dypt misfornøyd" med ytelsen til Ford i Europa, forsvarte behovet for å "redesigne vår virksomhet" på kontinentet, nemlig "fokusering av aktiviteten på de mest lønnsomme lette nyttekjøretøyene og SUVene".
I en tid da ovalens merke allerede forventer et negativt år i 2018, etter fortsatt å ha oppnådd et overskudd på 234 millioner dollar (litt over 200 millioner euro) i 2017, vurderte finansdirektøren i Ford, Bob Shanks, til og med det nåværende europeiske utvalget av kjøretøy fra det amerikanske merket, "ikke i stand til å generere fortjeneste". Hovedsakelig på grunn av det faktum at den er fokusert "på salonger og multiaktivitetskjøretøyer, som C-Max".
Også ifølge samme kilde er forslag som Ford Transit, SUV Kuga og Ranger pick-up, samt noen "importerte" kjøretøy – selv om Shanks uten bekreftelse snakker om SUV Edge og muskelbilen Mustang – de som tjener mest for Ford i Europa, etter å ha garantert 200 % mer fortjeneste enn forventet, selv om de ikke representerer halvparten av salgsvolum og inntekter.
Brexit blant de skyldige
Brexit bidrar også til fallet i Fords fortjeneste. Noe som har ført til et fall i pundets verdi, og skadet merkevarens virksomhet i det som er dets viktigste marked, i Europa.For Fords sjef for globale markeder, Jim Farley, forklarer Storbritannias beslutning om å forlate EU "mye av forverringen" i produsentens fortjeneste i Europa.
Jim Farley, Ford Global Markets DirectorI 2016 tjente vi 1,2 milliarder i Europa, hvorav de fleste i Storbritannia. Med Brexit og pundet som fortsetter å falle, har virksomheten vår i Europa sett en økende nedgang.
Mer SUV på vei
I en tid da Ford allerede selger tre SUV-er i Europa — EcoSport, Kuga og Edge —, med EcoSport som til og med oppnådde salgsrekord i andre kvartal 2018, forutsetter det ovale merket derfor lanseringen, innen 2020, av flere nye produkter for crossover- og SUV-elskere.
Når det gjelder modeller som C-Max MPV, hvis salg vil ha falt rundt 18 % i første halvdel av 2018, til 31 888 enheter, står de nå i fare for å forsvinne, ifølge data fra konsulentselskapet JATO Dynamics. Det samme skjer med Mondeo-salongen, som i USA, der den bærer navnet Fusion, allerede har bekreftet døden for 2020; med S-Max og med Galaxy.
Investering og partnerskap er også en del av strategien
I tillegg til denne redesignen av serien, planlegger Dearborn-produsenten også å omdirigere investeringer mot utvikling av nye produkter, for SUV-er og lette nyttekjøretøyer. Dette samtidig som man prøver å få de nye modellene til å nå europeiske markeder raskere.
Beslutningen om å stenge transmisjonsanlegget som Ford eier i Bordeaux, Frankrike er allerede tatt, i tilfelle ingen er interessert i kjøpet, frem til slutten av året.
Ved siden av disse tiltakene har Ford også til hensikt å forsterke partnerskapspolitikken, som en måte å oppnå en raskere avkastning til fortjeneste. På denne måten videreføre strategien som allerede har ført til konklusjonen av et langsiktig samarbeid med det franske konsernet PSA og, nylig, til et partnerskap med Volkswagen Group, innen lette nyttekjøretøyer.
Abonner på vår Youtube-kanal.