En innstegsmodell i det japanske merkets utvalg, men også et resultat av et samarbeid med PSA Group, som selger praktisk talt samme bil, men med navnene C1 (Citroën) og 107 (Peugeot), satser Toyota Aygo nå på større separasjon sammenlignet med franske modeller. Omfavner, som han viste Genève, et enda mer differensiert image, flere og bedre argumenter, samt morsommere kjøring.
Nå i sin andre generasjon fornyer Toyota Aygo seg med en gang med nye eksteriørfarger (magenta og blå), optikk, LED-kjørelys, baklys og 15" hjul. Mens, inni, ny grafikk og tredimensjonal instrumentering.
Toyota Aygo mer utstyrt... og trygg
På utstyrsområdet tre versjoner – X, X-play og X-clusiv – i tillegg til to spesialutgaver – X-cite og X-trend – alle med spesifikke detaljer, i tillegg til nye sikkerhetsteknologier, som følge av adopsjon av Toyota Safety Sense-pakken, og som blant andre løsninger inkluderer et førkollisjonssystem mellom 10 og 80 km/t, og et kjørefeltovervåkingssystem.
Samme motor, med mer kraft og bedre forbruk
På den eneste tilgjengelige motoren, en tresylindret med 998 cm3 og VVT-i-teknologi, ble den også revidert, etter å ha sett effekten øke til 71 hk ved 6000 o/min, mens forbruket falt til 3,9 l/100 km og CO2-utslippet til 90 g/km.
Ytelsesmessig akselererer den fornyede Toyota Aygo fra 0-100 km/t på 13,8 sekunder, et tall som summerer seg til en toppfart på 160 km/t.
Abonner på vår YouTube-kanal , og følg videoene med nyhetene og det beste fra Geneva Motor Show 2018.