De er allerede en vanlig tilstedeværelse på spanske veier, men nå, litt etter litt, blir gjennomsnittlige fotobokser også en realitet på portugisiske veier og motorveier.
Hvis du husker, annonserte National Traffic Safety Authority (ANSR) for omtrent et år siden (2020) anskaffelsen av 10 radarer av denne typen, utstyr som vil veksle mellom 20 mulige lokasjoner.
Gjennomsnittsfartskameraer på portugisiske veier vil imidlertid bli identifisert med egen skilting, i dette tilfellet jatrafikkskilt H42 . I motsetning til "tradisjonelle" radarer som måler øyeblikkelig hastighet, sender ikke dette systemet ut noen radio- eller lasersignaler og kan derfor ikke detekteres av "radardetektorer".
Mer kronometer enn radar
Selv om vi kaller dem radarer, fungerer disse systemene mer som en stoppeklokke med kameraer, som indirekte måler gjennomsnittshastigheten.På strekninger med gjennomsnittsfotobokser er det ett eller flere kameraer som i begynnelsen av en bestemt strekning fotograferer kjøretøyets registreringsnummer, og registrerer nøyaktig tid kjøretøyet har passert. På slutten av seksjonen er det flere kameraer som identifiserer registreringsskiltet igjen, og registrerer avgangstiden for den seksjonen.
Deretter behandler en datamaskin dataene og beregner om sjåføren dekket avstanden mellom de to kameraene på kortere tid enn minimumskravet for å overholde fartsgrensen i den delen. Dersom dette er tilfelle anses føreren å ha kjørt i for høy hastighet.
For å få en bedre ide om hvordan dette systemet fungerer, legger vi igjen et eksempel: på en overvåket strekning som er 4 km lang og med en maksimal tillatt hastighet på 90 km/t, er den nøyaktige minimumstiden for å dekke denne avstanden 160s (2min40s) , det vil si tilsvarende en eksakt gjennomsnittshastighet på 90 km/t målt mellom de to kontrollpunktene.
Men hvis et kjøretøy kjører den avstanden mellom det første og andre kontrollpunktet på en tid mindre enn 160 s, betyr det at gjennomsnittshastigheten vil være større enn 90 km/t, over den maksimale hastigheten som er fastsatt for strekningen (90 km) /h), og dermed overhastighet.
Det skal bemerkes at snittfartskameraer ikke har «feilmargin», da det er tidsbruken mellom to punkter som måles (gjennomsnittshastigheten beregnes), og derfor straffes eventuell overskridelse.
Ikke prøv å "bedra" dem
Tatt i betraktning metoden for bruk av middelhastighets radarer, er de som regel betydelig vanskelige å omgå.
Oppdag din neste bil
De er vanligvis installert i seksjoner der det ikke er veikryss eller utganger, noe som tvinger alle ledere til å passere gjennom de to kontrollpunktene.
På den annen side er "trikset" med å stoppe bilen for å få tid, for det første kontraproduktivt: hvis de kjører fort - noe de ikke burde - for å "spare tid", ville de tapt den gevinsten bare for å ikke være fanget av radaren. For det andre vil disse radarene være tilstede i seksjoner der det er forbudt eller svært vanskelig å stoppe.