Ford har nettopp annonsert at det vil utvikle to nye dedikerte plattformer for elektriske kjøretøy , en for store pickuper og SUV-er, og en for crossovere og mellomstore biler.
Kunngjøringen ble gjort på en presentasjon med investorer som fant sted denne onsdagen, på den såkalte kapitalmarkedsdagen til det blå ovale merket, hvor vi også fikk vite at Ford vil forsterke investeringene i elektrifisering og tilkobling.
Disse nye plattformene vil effektivisere prosesser og redusere utviklingskostnadene for Fords neste elbiler, slik at marginene for hver solgte bil blir høyere.
elektrisk fremtid
Ford er sterkt forpliktet til elektrifisering og investeringen på minst 30 milliarder dollar (omtrent 24,53 milliarder euro) den vil gjøre i dette området globalt innen 2025 er et bevis på det.
Denne innsatsen merkes enda sterkere i Europa, hvor merket allerede har gjort det kjent at det fra 2030 og utover kun vil selge elektriske personbiler. Før det, så tidlig som i midten av 2026, vil hele serien ha nullutslippsevne – enten gjennom plug-in hybrid eller elektriske modeller.
Samtidig vil hele utvalget av Ford Europe nyttekjøretøyer i 2024 kunne utstyres med nullutslippsvarianter, også ved bruk av 100 % elektriske modeller eller plug-in hybrider. Innen 2030 forventes to tredjedeler av salget av nyttekjøretøyer å være 100 % elektriske eller plug-in hybridmodeller.
To nye plattformer
For å oppfylle dette målet, må det blå ovale merket forsterke rekkevidden av elbiler, som foreløpig kun har Mustang Mach-E, som Guilherme Costa nylig hadde testet på video, og den enestående F-150 Lightning - som allerede har tatt seg opp 70 000 reserver bare dager etter avdukingen – den helelektriske versjonen av verdens bestselgende pickup.
Men disse to modellene vil få selskap av nye elektriske forslag i årene som kommer, fordelt på biler og crossovere, som det vil legges til større elektriske forslag, som SUV-er, kommersielle varebiler eller pickuper.
Avgjørende for hele denne prosessen vil være introduksjonen av en ny plattform eksklusivt dedikert til elektrisk og som vil kunne tillate bakhjulsdrift og firehjulsdrift.
I følge Hau Thai-Tang, Fords drifts- og produktdirektør, sitert av Automotive News, vil denne plattformen tjene som grunnlaget for «en rekke mer emosjonelle modeller som skal produseres innen 2030».
Selv om Ford ikke bekrefter dette, anslås det at dette er utviklingen av GE-plattformen som fungerer som grunnlaget for Mustang Mach-E, som bør kalles GE2.
Ifølge Automotive News forventes GE2 å dukke opp i midten av 2023 og vil bli brukt i neste generasjons Mustang Mach-E i crossovere fra Ford og Lincoln, og til og med spekulert i neste generasjons ponnibil Mustang.
Allerede i 2025 skulle andregenerasjons elektriske Ford F-150 dukke opp, basert på en helt ny elektrisk plattform kalt TE1. I følge Automotive News kan denne plattformen tjene som grunnlag for fremtidens elektriske Lincoln Navigator og Ford Expedition, to store SUV-er hvis nåværende generasjoner stammer fra samme plattform som F-150 pickup.
Volkswagen Group MEB er også en innsats
Fords satsing på elektrifisering slutter ikke her. I tillegg til en gjennomsnittlig elektrisk pick-up som alt tyder på vil komme fra Rivians plattform — den nordamerikanske oppstarten, hvor Ford er en investor, som allerede har presentert to modeller, R1T pickupen og R1S SUV —, ovalens merkevare azul vil også bruke Volkswagen Groups velkjente MEB-plattform for å øke sin elektrifiseringsstrategi, spesielt i Europa, for å nå målet satt for 2030.
Det skal huskes at det amerikanske merket allerede har innrømmet at det vil produsere et elektrisk kjøretøy basert på MEB-plattformen ved sin produksjonsenhet i Köln, fra og med 2023.
Men som vi nylig har lært, kan dette partnerskapet mellom Ford og Volkswagen resultere i mer enn bare en elektrisk modell. Ifølge en kilde sitert av Automotive News Europe, er Ford og Volkswagen i samtaler om en andre MEB-avledet elektrisk modell, også bygget i Köln.
Artikkel oppdatert kl. 9:56 den 27. mai 2021 med bekreftelse på nyheter vi hadde fremmet før kapitalmarkedsdagen