Litt over en uke har gått siden presentasjonen av den første pluggen i Land Rover hybrid – den Range Rover Sport P400e -, og merket kastet ikke bort tid på å presentere den andre, Range Rover P400e, og utnyttet også renoveringen som ble utført på flaggskipet.
Range Rover P400e deler den samme drivlinjen som Sport P400e. Denne kombinerer Ingenium firesylindret in-line bensinblokk med 2,0 liter turbo og 300 hk, med en 116 hk elektrisk motor og en batteripakke med en kapasitet på 13,1 kWh, med kraften som skal overføres til de fire hjulene gjennom en åtte-trinns automatgir. Kombinasjonen av de to motorene garanterer 404 hk og 640 Nm dreiemoment.
I likhet med Sport tillater hybridmotoren opptil 51 km maksimal autonomi i elektrisk modus. På en bestemt 32 A ladestasjon tar det ca 2 timer og 45 minutter å lade batteriene. Gjennomsnittlig forbruk, ved bruk av den tillatelige NEDC-syklusen, er optimistiske 2,8 l/100 km og utslipp på bare 64 g/km.
For de som leter etter en annen type spenning, er Range Rover fortsatt tilgjengelig i SVAutobiography Dynamic-versjonen. Den 5,0-liters Supercharged V8-en leverer nå ytterligere 15 hk for totalt 565 hk og 700 Nm dreiemoment. Nok til å lansere 2500 kg opp til 100 km/t på 5,4 sekunder.
I likhet med Sport, fikk Range Rover milde estetiske oppdateringer. Ingenting dramatisk annerledes, og merker en ny frontgrill, optikk og støtfangere. For å utfylle de små revisjonene får Range Rover seks nye hjul og to nye metallfarger – Rossello Red og Byron Blue.
Fire alternativer for frontlykter
Valgene strekker seg til hodelykter – et alternativ som også er tilgjengelig på Range Rover Sport – som tilbyr fire alternativer: Premium, Matrix, Pixel og LED Pixel Laser. Pixel-alternativene lar deg individuelt kontrollere hver av LED-ene – mer enn 140 – som finnes i optikken. Denne løsningen gjør det mulig å kjøre med fjernlysene på uten å risikere å lenke kjøretøyene foran. LED Pixel Laser-versjonen legger til fire laserdioder til de 144 LED-ene for enda kraftigere belysning – den kan projisere lys opptil 500 meter unna.
I følge Gerry McGovern, Land Rovers designdirektør, er Range Rover-kunder klare på hva de forventer av den nye Range Rover: «de ber oss om ikke å gjøre endringer, men å forbedre den». Og det er på innsiden vi ser det klarest. I likhet med Sport mottar den Touch Pro Duo infotainmentsystem, som består av to 10-tommers skjermer, som komplementerer det digitale instrumentpanelet.
Fokus på komfort
Men det er bare begynnelsen. Forsetene er nye, med ny struktur og tykkere, mer rikelig skum, som tillater 24 justeringer, og armlenene er nå oppvarmet. På baksiden er endringene enda mer dyptgripende. Det er nå 17 tilkoblingspunkter: 230 V-uttak, USB- og HDMI-innganger og 12 V-plugger. Det er også åtte 4G Wi-Fi-tilgangspunkter.
Baksetene tilbyr 25 massasjeprogrammer og blir bredere og mykere. Ryggen kan legges ned til 40° og i tillegg til at setene er klimakontrollerte – avkjølte og oppvarmede – er nå også armlener, fotstøtter og benstøtter oppvarmet. Med så mange muligheter lar den nye Range Rover deg til og med konfigurere setene eksternt, gjennom en smarttelefonapplikasjon, for å lagre favorittkonfigurasjonen.
Den oppdaterte Range Rover kommer senere på året, med P400e hybrid som kommer tidlig i 2018.
