Etter løftene og til og med noen bilder som dukket opp på Internett, se, den nye generasjonen Jeep Wrangler har nettopp blitt offisielt avduket på Los Angeles Motor Show, USA. Helt fra starten preget av et betydelig vekttap, bedre motorer og til og med en hybrid plug-in-versjon (PHEV).
Stilt overfor behovet for å oppdatere en modell som på en måte også er mye av bildet til merket som ble kjent under andre verdenskrig, med den ikoniske Willys MB, valgte Jeep en evolusjon i kontinuitet. Med de største transformasjonene diskret introdusert eller til og med skjult.
Ny lettere Wrangler... og liker Lego!
Produsert med mer motstandsdyktige, men også lettere stål, som er lagt til karosseripaneler i aluminium, samt panser, dører og frontrute i andre ultralette materialer, klarer den nye Wrangler fra første stund å annonsere en reduksjon i vekt, i størrelsesorden 91 kg. Holder designet tidløst, men preget her og der med små endringer.
Dette er tilfellet med den emblematiske, redesignede frontgrillen; frontlyktene, runde, men med et redesignet interiør; støtfangeren foran, tynnere og hevet; fenderne, nå med integrerte blinklys og dagslys; eller til og med frontruten, 3,8 cm høyere, men også med et lettere foldesystem — den forrige hadde 28 skruer som måtte skrus ut, før den kunne foldes. Den nye trenger bare fire.
Mens den beholdt muligheten til å fjerne elementer som dørene eller taket, så den nye Jeep Wrangler også begge akslene bevege seg fremover i karosseriet: den fremre, 3,8 cm fremover – for å få plass til den nye åtte-trinns automatgirkassen – mens den bakre , 2,5 cm (to-dørs versjon) og 3,8 cm (fire dører). Løsninger som endte opp med å gi mer benplass i baksetene.
Når det gjelder panseret, er det nå tre alternativer. Både de stive og lerretet er nå lettere å fjerne eller sette på, mens det tredje alternativet, også med lerretstopp, tar i bruk et elektrisk foldesystem, og foreslår dermed et tak som åpner til takets fulle dimensjon. Men det, i dette spesifikke tilfellet, kan ikke fjernes.
Mer raffinert og bedre utstyrt interiør
Innvendig er høydepunktet større raffinement, sammen med flere nye teknologier. Starter med et nytt instrumentpanel med digitalt fargedisplay mellom speedometer og turteller, samt en bredere midtkonsoll, som inkluderer en ny berøringsskjerm, hvis dimensjoner kan variere mellom 7 og 7 8,4”, og som garanterer tilgang til infotainment. system, allerede med Android Auto og Apple CarPlay.
Når det gjelder klimaanleggskontrollene, vises de nå høyere, dette i en konsoll som fortsetter å integrere vinduskontrollene og holder spakene, både på girkassen og på reduseringene, begge redesignet veldig nærme.
To motorer å starte, en PHEV for fremtiden
Med Rubicon-versjonen fortsatt den mest egnede for terreng, takket være spesifikke 33-tommers dekk – de høyeste dekkene som noen gang er montert på fabrikken Jeep Wrangler –, differensialsperre foran og bak, elektronisk frakoblede stabilisatorstenger pluss høyere fendere; den nordamerikanske jeepen drar også nytte av et tilbud når det gjelder motorer, som fremhever den velkjente 3,6 liters V6 med Start&Stop, som med sine 285 hk og 353 Nm dreiemoment kan kobles til en sekstrinns manuell girkasse. den automatiske løsningen av åtte relasjoner.
Først for en 2,0 liters turbo, med 268 hk og 400 Nm dreiemoment, som kombinert med kun automatgir også har en elektrisk generator og 48 V batteri, forutsatt et semi-hybrid fremdriftssystem (mild-hybrid ). Selv om det elektriske aspektet i utgangspunktet hjelper i ytelsen til Start&Stop-systemet, så vel som ved lavere hastigheter.
I fremtiden vil en 3,0-liters turbodiesel dukke opp, mens Jeep-tjenestemenn i 2020 planlegger å lansere den første plug-in hybrid Wrangler. Selv om det fortsatt er lite kjent om noen av disse versjonene.
Bedre trekkraft og stabilitet
Foreslått, som før, med et elektronisk system som lar deg velge mellom to- og firehjulsdrift, selv om de i denne nye generasjonen kan velges via en knapp på midtkonsollen, varsler modellen også en større evne til fremgang i vanskeligere terreng, takket være også større presisjon i lavhastighetsmanøvrer.
På veien lover endringene i fjæringen, samt styring nå med elektrohydraulisk assistanse, også større stabilitet og bedre kjøreopplevelser. Beholder derimot samme slepekapasitet: 907 kg for todørs, 1587 kg for firedørs.
Den nye Jeep Wrangler skal etter planen starte markedsføringen i USA, fortsatt i første kvartal 2018. Når det gjelder Europa, er oppstarten ennå ikke kunngjort.
