Til tross for advarsler fra presidenten for ACEA og også administrerende direktør for den nest største europeiske bilprodusenten (Carlos Tavares, president i Groupe PSA), til tross for kunngjøringen om lanseringen av nye elektrifiserte motorer basert på dieselarkitektur, truer dieselmekanikere med å bli utestengt fra hver bil flere europeiske byer.
Etter avgjørelsen fra den tyske domstolen, som dømte til fordel for byers rett til å bestemme for forbudet mot sirkulasjon av dieselbiler, samt kunngjøringene om at det samme skulle skje i Paris og Roma, kunngjorde avisen El País intensjonen til den spanske regjeringen øke skattebyrden på salg og bruk av dieselbiler, så vel som på de mest forurensende kjøretøyene.
Inkludert via prisen på drivstoff og også med tilsvarende vår sirkulasjonsskatt, selv om denne avgjørelsen er opp til de autonome myndighetene.
Denne antatte straffeintensjonen til den spanske regjeringen har også å gjøre med de påfølgende irettesettelsene fra samfunnet i forhold til lave skatter som praktiseres av Spania i miljøspørsmål, som får mange portugisere til å gå til nabomarkedet for å kjøpe forsyninger.
Fra og med mai 2018 vil også periodiske obligatoriske inspeksjoner i Spania (ITV) bli strengere og strengere, spesielt med tanke på måling av forurensende utslipp.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
For biler der det er mulig å få tilgang til den elektroniske kontrollenheten gjennom et OBD-kort, vil enhver oppdagelse av endring eller svindel innebære automatisk avvisning av kjøretøyet.
Spesiell oppmerksomhet vil bli gitt til manipulasjoner i gassbehandling og eksossystemer, samt installasjon av hastighetsradardeteksjonssystemer.
Og i Portugal?
Husk i denne forbindelse de gjentatte advarslene fra flere nasjonale regjeringer, for å fremme en konvergens av drivstoffpriser og avgifter som fortsatt er til fordel for dieselmotorer.
Hva kan godt skje etter september, når de nye WLTP-reglene trer i kraft og i påvente av fremleggelsen av statsbudsjettet for 2019.
Når det gjelder periodiske inspeksjoner, kan inntreden av nye operatører i dette markedet, med større tekniske og økonomiske ressurser, lette den samme implementeringen, for å muliggjøre rask overholdelse av europeiske anbefalinger om reduksjon av sirkulasjonen av biler med dieselmotor.
Se Fleet Magazine for flere artikler om bilmarkedet.