DE Grønn NCAP det er for ytelsen til biler når det gjelder utslipp hva Euro NCAP er for ytelsen til biler i sikkerhet.
I deres tester, både i laboratoriet og på veien, og under mer krevende forhold enn WLTP og RDE (Real Driving Emissions) reguleringsprotokoller, blir kjøretøy evaluert på tre områder: luftrenseindeks, energieffektivitetsindeks og som en nyhet for 2020 klimagassutslippsindeks.
Naturligvis er elbiler en fordel, siden de ikke har noen utslipp overhodet. For å hjelpe, vurderer vurderingen foreløpig bare en "tank-til-hjul"-analyse (avsetning på hjulet), det vil si utslippene når de er i bruk. Green NCAP ønsker i fremtiden å gjennomføre en mer omfattende «well-to-wheel»-vurdering (fra brønn til hjul), som allerede inkluderer for eksempel utslippene som genereres for å produsere et kjøretøy eller opprinnelsen til elektrisiteten som elektrisk kjøretøy trenger.
De 24 testede modellene
I denne runden med tester ble rundt 24 modeller evaluert, inkludert 100 % elektrisk, hybrid (ikke plug-in), bensin, diesel og til og med CNG. I tabellen nedenfor kan du se evalueringen av hver av modellene i detalj, bare klikk på lenken:
| Modell | stjerner |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | to |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (manuell) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybrid) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manuell) | to |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manuell) | to |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manuell) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manuell) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manuell) | 3 |
| Peugeot 3008 1,5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manuell) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manuell) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manuell) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manuell) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manuell) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Som i Euro NCAP, tildeler Green NCAP stjerner (fra 0 til 5) som kombinerer poengsummene til de tre vurderingsområdene. Merk at enkelte modeller kanskje ikke lenger markedsføres, for eksempel Peugeot 2008, som tilhører forrige generasjon. Green NCAP tester kun biler som allerede er «kjørt inn», etter å ha registrert noen tusen kilometer på kilometertelleren, og er dermed mer representativ for bilene på veien. Kjøretøy som brukes i tester kommer fra leiebilselskaper.
Forutsigbart er elektriske kjøretøyer, i dette tilfellet Hyundai Kauai Electric og Renault Zoe, de eneste som oppnår de fem stjernene, med interesse avledet til forskjellene mellom modeller med forbrenningsmotorer, drivstoffet som driver dem og hvorvidt eller ikke de har hjelp av en elektrisk motor, som med Honda CR-V i-MMD og Toyota C-HR.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Toyotas hybrid topper listen for modeller med forbrenningsmotor, med Hondas hybrid som ikke presterer like bra på grunn av den testede enhetens mangel på partikkelfilter. Honda sa imidlertid at dette gapet vil bli lukket med introduksjonen av denne enheten i CR-V-er som produseres i år.
Det viser seg også at det er lettere å oppnå gode karakterer i de mindre modellene — Peugeot 208, Renault Clio og Volkswagen Polo — alle med tre stjerner, inkludert SEAT Ibiza, her i TGI-versjon, altså Compressed Natural Gas ( CNG). ). Derimot kan de største modellene i denne gruppen – Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life og Volkswagen Transporter – ikke gjøre det bedre enn halvannen stjerne, ettersom energieffektivitetsindeksen påvirkes betydelig av den større vekten og dårligere. aerodynamisk motstandsindeks .
De ulike SUV-ene som er testet har i gjennomsnitt to stjerner, et resultat i gjennomsnitt lavere enn bilene de er avledet fra. I representantene for D-segmentet får de kjente sedanene (og varebilene) – BMW 3-serie, Mercedes-Benz C-klasse og Volkswagen Passat – mellom tre og tre og en halv stjerner (Mercedes), takket være dieselmotorene som de allerede er utstyrt med. i samsvar med den nyeste Euro6D-TEMP.
Dette er vurderinger på nivå og enda bedre enn de som oppnås av mindre biler, noe som viser at demoniseringen som Diesels har siktet på kan være overdreven, når vi refererer til denne siste generasjonen mekanikk.
Spesiell omtale går til Mercedes-Benz C 220 d, som oppnådde en spesielt høy score når det gjelder luftrenslighet, som viser den meget gode effektiviteten til eksosbehandlingssystemene. På den annen side fikk de to stjernene til Audi A4 Avant g-tron nettopp vite, hvis endelige vurdering ble svekket på grunn av den lave poengsummen i indeksen for klimagassutslipp, spesielt de relatert til metan - noe som ikke skjedde med, for eksempel SEAT Ibiza, den andre testede modellen som bruker CNG som drivstoff.
Ingen plug-in hybrider testet?
Plug-in hybrider har vært midt i stor kontrovers etter publiseringen av en Transport & Environment-studie som anklager dem for å forurense langt mer enn offisielle tall indikerer, enda mer enn rene forbrenningsmodeller. Så langt har Green NCAP aldri testet noen plug-in hybrider fordi, med deres ord, er det "for komplekst".
Ifølge dem er testprosedyrene ennå ikke ferdigstilt, ettersom, som de sier: "for å oppnå sammenlignbare og representative resultater, må batteriets ladetilstand være kjent og forekomstene der batteriet lades (under testene) registreres ".
Til tross for kompleksiteten til oppgaven, sier Green NCAP at neste runde med tester hvis resultater vil bli publisert i løpet av neste februar vil inkludere plug-in hybridbiler – vil de komme til de samme konklusjonene som Transport & Environment-studien?
