Betraktet av mange som "faren til hot hatch", den Volkswagen Golf GTI vil presentere sin åttende generasjon på bilutstillingen i Genève, og fortsetter en historie som begynte for 44 år siden, i 1976.
Han vil få selskap på det sveitsiske arrangementet av Golf GTD , hvis første generasjon dateres tilbake til 1982, og Golf GTE, en modell som først så dagens lys i 2014, og brakte plug-in hybrid-teknologi til hot hatch-verdenen.
Et utseende å matche
Sett forfra skiller ikke Volkswagen Golf GTI, GTD og GTE seg mye. Støtfangerne har identisk design, med et bikakegitter og LED-tåkelykter (fem totalt) som danner en "X"-formet grafikk.
Venstre til høyre: Golf GTD, Golf GTI og Golf GTE.
"GTI", "GTD" og "GTE"-logoene vises på rutenettet, og på toppen av rutenettet er det en linje (rød for GTI, grå for GTD og blå for GTE) som lyser opp ved hjelp av LED-teknologi .
Når det gjelder hjulene, er disse 17″ som standard, og er "Richmond"-modellen eksklusiv for Golf GTI. Som ekstrautstyr kan alle tre modellene utstyres med 18” eller 19” hjul. Et annet av de mer sporty Golfens stilistiske høydepunkter er det faktum at de alle har rødlakkerte bremsekalipere og svarte sideskjørt.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Ankommet bak på Golf GTI, GTD og GTE finner vi en spoiler, standard LED-hodelykter og bokstavene til hver versjon vises i en sentral posisjon, under Volkswagen-emblemet. På støtfangeren er det en diffuser som skiller dem fra "vanlige" Golfer.
Det er på støtfangeren vi finner det eneste elementet som synlig skiller de tre modellene i tillegg til logoer og felger: plasseringen av eksosene. På GTI har vi to eksosuttak, ett på hver side; på GTD er det bare én eksosport med dobbel ende, til venstre og på GTE er de skjulte, og vises ikke på støtfangeren — det er bare en kromlist som tyder på eksosåpninger.
Interiør (nesten, nesten) identisk
Som på utsiden følger Volkswagen Golf GTI, GTD og GTE på innsiden en veldig lik vei. Alle er utstyrt med "Innovision Cockpit", som inkluderer en 10" sentralskjerm og "Digital Cockpit" instrumentpanel med en 10,25" skjerm.
Her er innsiden av Volkswagen Golf GTI...
Fortsatt i kapittelet om forskjellene mellom de tre modellene, koker disse ned til detaljer som omgivelseslys (rødt i GTI, grått i GTD og blått i GTE). Rattet er det samme i de tre modellene, og skiller seg kun ut fra logoene og kromatiske notene, med forskjellige toner avhengig av modell.
Golf GTI, GTD og GTE tall
starter med Volkswagen Golf GTI , denne bruker den samme 2.0 TSI som ble brukt av forrige Golf GTI Performance. Hva betyr dette? Det betyr at den nye Volkswagen Golf GTI har 245 hk og 370 Nm som sendes til forhjulene via en seks-trinns manuell girkasse (standard) eller syv-trinns DSG.
Under panseret på Golf GTI finner vi EA888, 2.0 TSI med 245 hk.
allerede Golf GTD ty til en ny 2.0 TDI med 200 hk og 400 Nm . Koblet til denne motoren er utelukkende en syv-trinns DSG-girkasse. For å redusere utslippene bruker Golf GTD to selektive katalysatorer (SCR), noe som vi allerede hadde sett skje i de andre dieselmotorene som brukes av den nye Golfen.
Til tross for «Diesel-jakten» har Golf GTD kjent enda en generasjon.
Endelig er det på tide å snakke om Golf GTE . Denne «huser» en 1,4 TSI med 150 hk og en elektrisk motor med 85 kW (116 hk) drevet av et batteri med 13 kWh (50 % mer enn forgjengeren). Resultatet er en kombinert styrke av 245 hk og 400 Nm.
Kombinert med en sekstrinns DSG-girkasse, Volkswagen Golf GTE er i stand til å reise opptil 60 km i 100 % elektrisk modus , modus der du kan gå opp til 130 km/t. Når den har nok batteristrøm, starter Golf GTE alltid i elektrisk modus (E-Mode), og bytter til "Hybrid"-modus når batterikapasiteten synker eller overstiger 130 km/t.
GTE-versjonen har vært i Golf-serien siden 2014, og kjenner nå en ny generasjon.
Foreløpig har Volkswagen bare gitt ut tallene som refererer til motorer, men ikke de som er relatert til ytelsen til Golf GTI, GTD og GTE.
Jordforbindelser
Utstyrt med McPherson fjæring foran og multi-link bak, debuterer Volkswagen Golf GTI, GTD og GTE "Vehicle Dynamics Manager"-systemet som styrer XDS-systemet og de justerbare støtdemperne som er en del av det adaptive DCC-chassiset ( valgfri).
Når de er utstyrt med det adaptive DCC-chassiset, kan Golf GTI, GTD og GTE velge mellom fire kjøremoduser: «Individual», «Sport», «Comfort» og «Eco».
Med den offentlige presentasjonen på bilutstillingen i Genève, er det foreløpig ikke kjent når Volkswagen Golf GTI, GTD og GTE vil nå det nasjonale markedet eller hvor mye de vil koste.