Den nye Mercedes-Benz EQS beskrives av det tyske merket som den første luksuriøse 100 % elbilen og var også den første som ble designet fra bunnen av for å være elektrisk.
Mercedes-Benz-plattformen dedikert til trikker kalt EVA (Electric Vehicle Architecture) debuterer, har enestående proporsjoner for merket og lover god plass og høy komfort, i tillegg til uttrykksfull autonomi: opptil 785 km.
Følg Diogo Teixeira når du oppdager denne enestående modellen – trikkens S-klasse – som lar deg gjette hva som vil bli fremtiden til Mercedes-Benz sine førsteklasses biler.
EQS, den første luksuselektriske
Den nye Mercedes-Benz EQS er i ferd med å starte sin kommersielle karriere i Portugal — salgsstart i oktober — og vil være tilgjengelig i to versjoner, EQS 450+ og EQS 580 4MATIC+. Det var med 450+ at Diogo brukte mer tid ved rattet, med priser som startet på nå bekreftede 129 900 euro. EQS 580 4MATIC+ starter på 149 300 euro.
DE EQS 450+ leveres utstyrt med kun én motor montert på bakakselen med 245 kW effekt, det samme som 333 hk. Den er bakhjulsdrevet og det er også EQS som går lengst, med sitt 107,8 kWh batteri som gir opptil 780 km autonomi. Til tross for å "anklage" praktisk talt 2,5 tonn på skalaen, er den i stand til å akselerere opp til 100 km/t på 6,2 s og nå 210 km/t (begrenset).
Hvis det ikke er et ytelsesvarsel - for det er det EQS 580+, med 385 kW eller 523 hk, eller den nyeste EQS 53 , den første 100 % elektriske fra AMG, med 560 kW eller 761 hk — EQS 450+ veier mer enn opp for det med sitt interiør som er like raffinert som det er sofistikert.
Det er umulig å ikke legge merke til den valgfrie MBUX Hyperscreen, som går på tvers av interiøret (141 cm bred), en interessant kontrast til de andre materialene, mer vanlig i luksusbiler, som vi finner i kupeen.
141 cm bred, 8-kjerners prosessor og 24 GB RAM. Dette er MBUX Hyperscreen-numrene.
Den andre store fordelen med EVA-plattformen er de store nivåene av beboelse, oppnådd i stor grad på grunn av den enorme akselavstanden på 3,21 m (du kan parkere en Smart fortwo mellom dem), samt det flate gulvet, som slipper den vanlige og påtrengende girkassen. tunnel.
Som et luksuskjøretøy og i stand til å kjøre lange turer på en gang – ikke alltid en garanti i dagens trikker – skiller den seg også ut for sin komfort om bord og fremfor alt for "kritikksikker lydisolering", som Diogo fant ut.
Bli kjent med flere detaljer om Mercedes-Benz EQS, ikke bare se videoen, men også lese eller lese den neste artikkelen: