For tiden foran Bugatti- og Lamborghini-destinasjonene, ble Stephan Winkelmann intervjuet av britiske Top Gear og avslørte litt av hva som kan bli fremtiden til de to merkene han for tiden administrerer.
I en tid hvor elektrifisering er dagens orden og mange merker satser på det (men ikke på grunn av et lovkrav), erkjenner administrerende direktør i Bugatti og Lamborghini at det er viktig å "sammenslå behovene til lovgivning og miljø med forventninger kunder», og avslører at for eksempel Lamborghini allerede jobber mot dette.
Fortsatt på Sant’Agata Bolognese-merket, uttalte Winkelmann at det er nødvendig å oppdatere V12, hovedsakelig fordi dette er en av pilarene i merkevarens historie. Når det gjelder Bugatti, valgte administrerende direktør for merket Gallic ikke bare å «unnvike» ryktene rundt merket, men uttalte også at fremveksten av en helelektrisk modell fra merket Molsheim er en av mulighetene på bordet.
Og fremtiden til forbrenningsmotoren?
Som man kunne forvente, er hovedinteressen i Stephan Winkelmanns intervju med Top Gear hans mening om fremtiden til forbrenningsmotoren. Om dette sier den tyske lederen at om mulig bør de to merkene han forvalter "behold forbrenningsmotoren så lenge som mulig".
Abonner på vårt nyhetsbrev
Til tross for det økende presset på utslippene, minner administrerende direktør for Bugatti og Lamborghini om at modellene til de to merkene er ganske eksklusive, til og med for eksempel Chiron, som nesten er mer et samleobjekt enn en bil, med de fleste av kundene på reise. drøyt 1000 km i året med sine eksemplarer.
Nå, med dette i betraktning, sier Winkelmann at Bugatti og Lamborghini «ikke har stor innvirkning på utslipp rundt om i verden». På spørsmål om den store utfordringen han har foran de to merkene han leder, var Stephan Winkelmann kategorisk: «For å garantere at vi ikke blir morgendagens hester».
Elektrisk? ikke nå
Til slutt har mannen som kontrollerer skjebnen til Bugatti og Lamborghini utelukket muligheten for en supersportsbil eller en elektrisk hyperbil fra et av disse merkene, og foretrekker å påpeke fremveksten av 100 % elektriske modeller av begge merkene. slutten av tiåret.
Etter hans mening burde det allerede på den tiden være større kunnskap "om lovgivning, aksept, autonomi, lastetid, kostnader, ytelser osv.". Til tross for dette utelukker ikke Stephan Winkelmann muligheten for å teste løsninger med kunder nærmere de to merkene.
Kilde: Top Gear.