DE Lexus UX det er Lexus' første kompakte crossover, og vi så den på offentlig debut i Genève. Den skiller seg ut for sin karakteristiske stil, med merkevaren som refererer til potensielle eiere som "urban explorers".
Hvis vi foran finner en ny tolkning av det dominerende "spindelgitteret", er baksiden merket med en tynn lysende stang bestående av 120 lysdioder som smalner mot midten, og måler bare tre millimeter i høyden på det smaleste punktet.
Lexus UX kan være utstyrt med 18-tommers og 19-tommers hjul, som også debuterer en ny aerodynamisk design som tillater luftstrøm mot bremsene, men som samtidig er i stand til å redusere aerodynamisk friksjon — alt handler om felgens design. armer, nøye modellert på en datamaskin og testet i vindtunnelen.
Ny plattformdebut
Den nye plattformen, kalt GA-C, debuteres av Lexus UX, som ifølge merket garanterer høy strukturell stivhet og det laveste tyngdepunktet i segmentet. I tillegg til plattformen merkes Lexus' krig mot vekten i bruken av aluminium til dører, skjermer og panser.Lexus UX-opphenget er bygd opp av en MacPherson-layout foran, mens vi bak finner en layout med overlappende doble bærearmer, løsninger som tillater, ifølge merket, komfort og skarp dynamisk respons.
Dimensjonene til den nye crossoveren plasserer den i midten av segmentet: 4.495 m lang, 1.520 m høy, 1.840 m bred og 2.640 m akselavstand.
interiør
Lexus lover gode siktindekser for UX, der instrumentpanelet inntar lav posisjon og A-stolpene er smale. Som vanlig kan du forvente høy kvalitet på interiør og materialvalg. Skinntrekkene skiller seg ut, med polstring inspirert av sashiko, en tradisjonell japansk teknikk som også brukes i uniformer for judo og kendo.
Lexus UX interiør
Chika Kako, Lexus UX Engineering DirectorVi har crossoveren med det laveste tyngdepunktet i segmentet. (...) Vi var bekymret for materialene og følelsen av alle komponentene (innvendig). Vi debuterer et nytt wa shi-materiale, (som avslører) en unik estetisk referanse til et typisk japansk papir.
4. generasjons hybridsystem
Lexus UX vil foreløpig være tilgjengelig med to motorer. DE UX 200 , utstyrt med en ny 2,0 liters bensinmotor med høy termisk effektivitet — 40 % ifølge Lexus — kombinert med en ny CVT kalt Direct Shift-CVT.
Høydepunktet går imidlertid til debuten av fjerde generasjon av det selvladelige hybridsystemet i UX 250h , med 178 hk, og tilgjengelig med forhjulsdrift eller firehjulsdrift (E-Four). Det nye hybridsystemet er mer kompakt og lettere enn forgjengerne. Alt drevet av en ny NiMH (Nikkel Metal Hydride) batteripakke, som har ny konstruksjon og et mer kompakt kjølesystem plassert under baksetet.
UX 250h E-Four sikrer trekkraft på begge drivakslene gjennom en elektrisk motor plassert på bakakselen, med kraftfordeling over de to akslene som styres automatisk.
Teknologi forbedret sikkerheten
Lexus UX er utstyrt med den nyeste versjonen av Lexus Safety System + som blant annet inkluderer pre-crash system, fotgjenger- og syklistdeteksjon. Innen førerassistenter er det Lexus Co Drive-pakken som integreres fra adaptiv cruisekontroll til adaptiv fjernlys.
Lexus UX
Abonner på vår YouTube-kanal , og følg videoene med nyhetene og det beste fra Geneva Motor Show 2018.