Det er allerede 30 millioner solgte enheter Volkswagen Passat og når det kom til å fornye den, midtveis i modellens 7. generasjons livssyklus, gjorde Volkswagen mer enn å gjøre små endringer foran og bak.
Men for å forstå hva som har endret seg mer dyptgående i denne Passat-fornyelsen, er det nødvendig å bevege seg innover.
De viktigste endringene på innsiden er teknologiske. Infotainmentsystemet er oppdatert til siste generasjon (MIB3) og kvadranten er nå 100 % digital. Med MIB3, i tillegg til at Passat nå alltid er online, er det nå mulig for eksempel å pare en iPhone trådløst via Apple CarPlay.
Hvis smarttelefonen din er utstyrt med NFC-teknologi, kan den nå brukes som nøkkel for å åpne og starte Volkswagen Passat. Vi kan også se nye USB-C-porter som gjør Passat fremtidssikker, med detaljen som bakgrunnsbelyst.
Forandringene
Diskret er det vi kan si om endringene som er gjort på eksteriøret til den renoverte Passat. Disse består av nye støtfangere, nydesignede hjul (17" til 19") og en ny fargepalett. Innvendig finner vi nye belegg samt nye farger.
Det er noen estetiske detaljer som er nye i interiøret, som det nye rattet eller introduksjonen av initialene «Passat» på dashbordet, men totalt sett er det ingen store endringer. Setene er forsterket med tanke på ergonomi for økt komfort og er sertifisert av AGR (Aktion Gesunder Rücken).
For de som liker et godt lydanlegg er en valgfri Dynaudio med 700 W effekt tilgjengelig.
IQ.Drive
Kjøreassistent- og sikkerhetssystemer er gruppert under navnet IQ.Drive. De store endringene til Volkswagen Passat er her, akkurat som Mercedes-Benz gjorde med C-Klasse eller Audi med A4, Volkswagen introduserte også nesten alle endringene når det gjelder sikkerhet og kjøreassistentsystemer.
Blant systemene som er tilgjengelig er den nye Travel Assist, som gjør Passat til den første Volkswagen som kan bevege seg fra 0 til 210 km/t ved hjelp av de tilgjengelige kjørehjelpemidlene.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Dette rattet er ikke som de andre
Et ratt som er i stand til å gjenkjenne om sjåføren har hendene plassert på det eller ikke. Volkswagen kaller det "kapasitivt ratt" og denne teknologien er kombinert med Travel Assist.
Etter sin absolutte debut i Volkswagen Touareg, er Passat den andre modellen fra Wolfsburg-merket som er utstyrt med IQ.Light , som inkluderer matrise LED-lys. De er standard på Elegance-nivå.
GTE. Mer autonomi for den elektrifiserte versjonen
Det er en versjon som i denne fornyelsen vil innta en grunnleggende rolle. Med den økende etterspørselen etter plug-in hybridløsninger og ettersom Passats hovedkunde er selskaper, lover GTE-versjonen å ta del i utvalget.
Kan rulle, i 100 % elektrisk modus, 56 km i salongen og 55 km i varebilen (WLTP-syklus), så GTE sin elektriske autonomi øke. 1.4 TSI-motoren er fortsatt til stede, og fungerer sammen med en elektrisk motor, men batteripakken ble forsterket med 31 % for å tillate denne økningen i autonomi og har nå 13 kWh.
Men det er ikke bare i byen eller korte avstander at elmotoren hjelper. Over 130 km/t assisterer den termomotoren for å gi den den nødvendige effektøkningen for å rettferdiggjøre forkortelsen GTE.
Hybridsystemets programvare har blitt modifisert for å gjøre det lettere å lagre energi i batteriene under lengre reiser, noe som gir større 100 % elektrisk modus tilgjengelighet til destinasjonen – de som reiser fra en by til en annen kan velge å kjøre uten utslipp i bysentrum.
Volkswagen Passat GTE oppfyller allerede Euro 6d-standardene, som bare vil være påkrevd i 2020 for nye biler.
En ny motor... Diesel!
Ja, det er 2019 og Volkswagen Passat debuterer en dieselmotor. Motoren 2.0 TDI Evo den har fire sylindre, 150 hk, og er utstyrt med dobbel Adblue-tank og dobbel katalysator.
Ved siden av denne nye dieselmotoren har Passat også tre andre 2.0 TDI-motorer, med 120 hk, 190 hk og 240 hk. Volkswagen Passats TSI- og TDI-motorer overholder Euro 6d-TEMP-standarden og er alle utstyrt med partikkelfilter.
I bensinmotorer går høydepunktet til 150 hk 1,5 TSI-motoren med sylinderdeaktiveringssystem, som kun kan fungere med to av de fire tilgjengelige sylindrene.
Tre nivåer av utstyr
Basisversjonen kalles nå bare "Passat", etterfulgt av mellomnivået "Business" og toppen av serien "Elegance". For de som leter etter en mer sporty holdning når det kommer til stil, kan du kombinere R-Line-settet med Business- og Elegance-nivåene.En versjon begrenset til 2000 enheter vil også være tilgjengelig, Volkswagen Passat R-Line Edition, kun utstyrt med de kraftigste motorene, enten diesel eller bensin, og for det portugisiske markedet vil kun den første være tilgjengelig. Denne versjonen kommer med firehjulsdriftsystemet 4Motion og den nye Travel Assist.
Hva er vår dom?
I denne presentasjonen testet vi en Alltrack-versjon, rettet mot de som leter etter en varebil med «opprullede bukser» og ikke gir etter for den ukontrollerte trenden med SUV-er.
Dette er fortsatt versjonen med det mest tiltalende utseendet i serien, i hvert fall etter min mening. I en modell som skiller seg ut for sin nøkternhet når det gjelder stil, tilbyr Alltrack-versjonen et alternativ til status quo i Passat-serien.
Angående Passat GTE, også testet i denne første kontakten, å få gjennomsnitt rundt 3 l/100 km eller 4 l/100 km er ikke vanskelig , men for dette må batteriene være på 100%. Det er ingen annen måte, tross alt, under panseret ligger en 1.4 TSI som allerede har vært på markedet i noen år og bør reformeres med ankomsten av neste generasjon Passat. Likevel, hvis du klarer å lade en plug-in hybrid og kjøre ansvarlig, er det et forslag du bør vurdere. Og selvfølgelig, når du tar en beslutning, kan skattefordeler ikke glemmes.
Den kommer til Portugal i september, men prisene er ennå ikke tilgjengelige for det portugisiske markedet.
Passat Variant dominerer i segment D