Fra navn til tall til en blanding av de to, det er mange måter å utpeke en modell på. Det normale er imidlertid at når det kommer til numeriske eller alfanumeriske betegnelser, følger de en viss logikk som bidrar til å strukturere og forstå posisjoneringen av hver modell i merkets utvalg. For eksempel Audi A1, A3, A4, etc. Dette skjer imidlertid ikke eller vil skje med utpekingen av Polestar-modeller.
Som du vet, bruker det skandinaviske merket tall for å angi modellene sine, som tildeles i rekkefølgen de lanseres: den første er ... Polestar 1, den andre ... Polestar 2 og den tredje (planlagt å være en crossover) skal være Polestar... 3.
Ingenting forteller oss imidlertid om modellens plassering i utvalget. Vi vet at 1-eren er plassert over 2-eren, men 3-en (den forutsagte crossover-en) vet vi ikke om den vil bli plassert over, under eller på nivået til 2-eren. Videre setter vi scenarioet med en erstatning for Polestar 1, ville den ikke gå tilbake for å ringe 1, men heller 5, 8 eller 12, avhengig av antall modeller utgitt av merket i mellomtiden.
Oppskrift på forvirring?
Avsløringen ble gjort av Thomas Ingenlath, administrerende direktør i Polestar, i uttalelser til Autocar, som bekreftet at betegnelsen på Polestar-modeller følger en numerisk logikk, hvor betegnelsen som er valgt ganske enkelt er det neste tilgjengelige nummeret.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Dette betyr at i motsetning til hva som er vanlig, i fremtiden kan et større antall (vanligvis assosiert med større modeller) brukes til å utpeke entry-level-modellen. Med andre ord, forestiller man seg en etterfølger til Polestar 2, vil den få et høyere tall enn det som tilskrives produksjonsversjonen av prototypen Precept, som kommer først.
Er det fornuftig? Kanskje for merket, men for den endelige forbrukeren kan det føre til litt forvirring. For å gi deg en ide, vil den tilsvare Peugeots neste inngangsmodell som ikke har 108-betegnelsen, men 708, overlegen 508-betegnelsen, som for øyeblikket er toppen av serien.
Også ifølge uttalelsene til Thomas Ingenlath er det ideen om at det skandinaviske merket kanskje ikke tar i bruk konseptet med direkte etterfølgere for sine modeller, noe friheten som finnes i betegnelsen på samme gjør det mulig å forutse.
Det eneste spørsmålet som dukker opp er i hvilken grad publikum vil forstå organiseringen av Polestars sortiment med tanke på denne typen betegnelser og om det skandinaviske merket ikke vil ombestemme seg på et tidspunkt, men i så henseende vil bare tiden gi svar. .