For tiden ligger Bugatti i Molsheim, i franske Alsace, i Château Saint-Jean, en bygning like imponerende som Chiron og alle dens derivater. Men det var ikke alltid her.
I 1990, under tilsyn av den italienske forretningsmannen Romano Artioli, som kjøpte Bugatti tre år tidligere, ble fabrikken i Campogalliano, i provinsen Modena, Italia, innviet.
Bygget var imponerende, både fra et arkitektonisk synspunkt og med tanke på dørene det åpnet for merkevaren. Men den første og eneste bilen som ble bygget der, EB110, viste seg å være et "fiasko" - i salg, ikke teknisk - og så bare 139 solgte enheter.
I årene etter, med den økonomiske resesjonen, ble Bugatti tvunget til å stenge dørene, med gjeld på rundt 175 millioner euro. Fabrikken ble til slutt solgt i 1995, til et eiendomsselskap som også ville gå konkurs, og la lokalene forlatt. Bildene av denne forlatelsen kan sees i følgende lenke:
Nå, 26 år senere, skal den tidligere Bugatti Automobili S.p.A-fabrikken restaureres og forvandles til et multimerkemuseum og kultursenter.
Marco Fabio Pulsoni, nåværende eier av Fábrica Azul-bygningene, som det er kjent, benyttet seg av 30-årsjubileet for Bugatti EB110 for å kunngjøre at plassen vil bli renovert og at initiativet til og med har blitt "overført til departementet for kulturarv". ".
Marco Fabio Pulsoni, eier av den tidligere Bugatti-fabrikkbygningenFabrikken vil beholde sitt opprinnelige utseende utvendig, men innvendig skal den tilpasses sin nye rolle, med en rekke endringer som respekterer fortiden. Prosjektet som nettopp har startet består i å lage et museum her, i Campogalliano.
Forvandlingen av fabrikken har også støtte fra den amerikanske forretningsmannen Adrien Labi, en bilsamler, som i 2016 vant en pris på prestisjetunge Concorso d’Eleganza Villa d’Este med sin Lamborghini Miura.