Når du tenker på sportsbiler med mellommotor, er Skodaen aldri "til støyen", men hvis det avhenger av ønskene til den tsjekkiske designeren Rostislav Prokop, kan det endre seg snart.
Prokop skapte en sporty, middels motorvariant av den velkjente Skoda Octavia, men som utgangspunkt for etableringen brukte den merkelig nok ingen Volkswagen Group-modell.
Audi R8 eller Lamborghini Huracán, eller til og med en Porsche 718 Cayman er noen av de bakre midtmotormodellene som finnes i den tyske gruppen, men denne designeren foretrakk å starte med den nåværende generasjonen Honda NSX.
Den japanske hybridsportsbilen var den som appellerte til sansene til denne designeren, som beholdt den tradisjonelle avrundede fronten – med den mørkere radiatorgrillen – til Skodaene, samt den lysende signaturen til de tsjekkiske modellene.
Og hvis det stemmer foran, er det enda mer synlig bak, selv om de velkjente "C"-formede baklyktene ikke lenger er til stede på den nyeste versjonen av Octavia.
Bak kan du se en bakvinge som umiddelbart minner oss om enkelte versjoner av Audi R8 og de to trapesformede enderørene med kromfinish.
Ingen fantasiøvelse av denne typen er komplett uten å snakke om motorer. Og selv om Prokop ikke har tatt opp problemet, hvis vi ønsker å bli som en familie, og beholde denne modellen i Octavia-serien, er vi tvunget til å ty til 2.0 TSI firesylindret med 245 hk og 370 Nm maksimalt dreiemoment som utstyrer Octavia RS og den nye Kodiaq RS.
Vi vil foreslå å bruke 320 hk-varianten av samme EA888 som de siste Volkswagen R-ene bruker, mer i tråd med det sporty utseendet til denne kreasjonen.
Som man kan forvente i en skapelse som bare eksisterer på et teoretisk nivå, er tvil større enn sikkerheter. Men én ting kan vi si, denne mer radikale versjonen av Octavia kan til og med være en fin hyllest til Skoda 130 RS (Østens Porsche), bakmotoren Skoda som i 1977 vant Monte Carlo Rally i kategorien t.o.m. 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram