Audi Rennsport (RS) gjør det bra og anbefales. Og av den stadig mer omfattende RS-familien er et av de mest fremragende medlemmene utvilsomt Audi RS 4 Avant, direkte etterfølger til slekten som ble innviet av den mytiske Audi RS2.
Sammenlignet med pre-facelift B8-generasjonen er det mye nytt når det gjelder estetikk. Vi har en fullstendig redesignet front, med en ny Singleframe-grill, bredere og mer stilig enn i forrige versjon, med en honeycomb-struktur og en spesifikk RS-støtfanger med sideluftinntak. På baksiden understreker den doble RS-diffuseren og den spesifikke støtfangeren det sporty utseendet til denne sportsbilen.
17 % mer effektiv motor
Når det gjelder mekanikk, fortsetter vi å stole på Audi RS 4 Avant på tjenestene til den 2,9-liters V6 TFSI-motoren. Tallene er de samme som generasjonen som nå har sluttet å fungere: 450 hk (331 kW) , tilgjengelig mellom 5700 rpm og 6700 rpm, og et maksimalt dreiemoment på 600 Nm, mellom 1900 rpm og 5000 rpm.
Verdier som tillater en akselerasjon fra 0-100 km/t på 4,1 s og en toppfart på 250 km/t (med den valgfrie Dynamic RS-pakken øker toppfarten til 280 km/t).
Den store nyheten var 17 % økning i effektiviteten til denne motoren sammenlignet med forrige generasjon. Uten å spesifisere hvor disse forbedringene ble oppnådd, annonserer Audi nå et kombinert forbruk på 9,6 l/100 km og et kombinert CO2-utslipp på 218 g/km — WLTP-syklus.
enda sportigere
Som seg hør og bør leveres firehjulsdrift til quattro-systemet. Ved normal kjøring er dreiemomentfordelingen over akslene 40:60 (ft/tr), ved sportskjøring kan overføringen av dreiemoment til forakselen gå opp til 70 % og opptil 85 % på bakakselen.
Som ekstrautstyr er RS dynamisk pakke også tilgjengelig med spesifikke elementer, som sportsopphenget RS sport plus med Dynamic Ride Control (DRC), som inkluderer justerbare støtdempere i tre trinn og som er koblet til hverandre diagonalt gjennom hydrauliske kretser. og en ventilsentral.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I svinger regulerer ventilene væskestrømmen i forhjulspjeldet plassert utenfor svingen. Resultat? Øker støtten på dette hjulet og reduserer kroppens lean and roll.
RS-bremsesystemet, med sko som valgfritt lakkert i rødt, har ventilerte og perforerte skiver på 375 mm foran og 330 mm bak, men de keramiske RS-bremsene med sko lakkert i grå, rød eller blå er tilgjengelig som ekstrautstyr. 400 mm foran.
Pris i Portugal
Audi RS4 Avant 2020 tilbys i Portugal for en pris som starter på 112 388 euro.
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.