Presentert i 2019 på Geneva Motor Show, fortsatt i form av en prototype, den Aston Martin Valhalla ble endelig avslørt i sin endelige produksjonsspesifikasjon.
Det er den første plug-in hybriden av Gaydon-merket og den første modellen som ble presentert under paraplyen til Tobias Moers, den nye administrerende direktøren for det britiske merket. Men Valhalla er mye mer enn det...
Med "målet" rettet mot Ferrari SF90 Stradale, starter Valhalla - navnet gitt til krigerens paradis i eldgammel norrøn mytologi - en "ny definisjon" av det britiske merket og er hovedpersonen i Aston Martins Project Horizon-strategi, som inkluderer «mer enn 10 biler» nye innen utgangen av 2023, introduksjonen av flere elektrifiserte versjoner og lanseringen av en 100 % elektrisk sportsbil.
Mye påvirket av det nyopprettede Aston Martin Formel 1-teamet, med hovedkontor i Silverstone, Storbritannia, utviklet Valhalla seg fra RB-003-prototypen som vi ble kjent med i Genève, selv om den har mange nye funksjoner, med stor vekt på motoren.
Opprinnelig fikk Valhalla i oppgave å være den første Aston Martin-modellen som brukte merkevarens nye 3,0-liters V6-hybridmotor, TM01, den første som ble fullt utviklet av Aston Martin siden 1968.
Aston Martin valgte imidlertid å gå i en annen retning, og forlot utviklingen av V6, med Tobias Moers som begrunnet avgjørelsen med at denne motoren ikke er kompatibel med den fremtidige Euro 7-utslippsstandarden, noe som ville tvinge frem en "enorm investering". "for å være.
Hybridsystem med AMG "hjerte"
For alt dette, og vel vitende om det nære forholdet mellom Tobias Moers og Mercedes-AMG - han var tross alt "sjefen" for "huset" til Affalterbach mellom 2013 og 2020 - bestemte Aston Martin seg for å gi denne Valhalla en V8 av AMG opprinnelse , nærmere bestemt vår «gamle» 4,0 liters twin-turbo V8, som her yter 750 hk ved 7200 o/min.
Dette er den samme blokken som vi finner for eksempel i Mercedes-AMG GT Black Series, men her vises den assosiert med to elektriske motorer (en per aksel), som tilfører settet 150 kW (204 hk), som annonserer en samlet kombinert effekt på 950 hk og 1000 Nm maksimalt dreiemoment.
Takket være disse tallene, som styres av en åtte-trinns dobbelclutch automatgirkasse, er Valhalla i stand til å akselerere fra 0 til 100 km/t på 2,5 s og når en toppfart på 330 km/t.
Husker du Nürburgring i sikte?
Dette er imponerende tall og lar Aston Martin kreve en tid på omtrent seks og et halvt minutt på den mytiske Nürburgring, som hvis bekreftet vil gjøre denne "superhybriden" til den raskeste produksjonsbilen noensinne på The Ring.
Som med Ferrari SF90 Stradale, bruker Valhalla kun den elektriske motoren montert på forakselen for å kjøre i 100 % elektrisk modus, noe denne hybriden bare kan gjøre i omtrent 15 km og opptil 130 km/t med maksimal hastighet.
Men i såkalte "normale" brukssituasjoner deles den "elektriske kraften" mellom begge akser. Rygging utføres også alltid i elektrisk modus, noe som gjør det mulig å sløyfe et "konvensjonelt" reversgir og dermed spare litt vekt. Vi hadde allerede sett denne løsningen i SF90 Stradale og McLaren Artura.
Og når vi snakker om vekt, er det viktig å si at denne Aston Martin Valhalla — som har en differensial med begrenset skli med elektronisk kontroll på bakakselen — har en vekt (i kjøreklar stand og med fører) på rundt 1650 kg (målet med merket er å oppnå en tørrvekt på 1550 kg, 20 kg mindre enn SF90 Stradale).
Når det gjelder designet, presenterer denne Valhalla et mye mer "stilisert" bilde sammenlignet med RB-003 som vi så på bilutstillingen i Genève 2019, men den opprettholder likhetene med Aston Martin Valkyrie.
Aerodynamiske bekymringer er tydelige i hele karosseriet, spesielt på nivået foran, som har en aktiv diffuser, men også i sidekanalene som hjelper til med å rette luftstrømmen mot motoren og den integrerte bakvingen, for ikke å nevne undervognskissen. , som også har en sterk aerodynamisk påvirkning.
Alt i alt, og med en hastighet på 240 km/t, er Aston Martin Valhalla i stand til å generere opptil 600 kg downforce. Og alt uten å ty til så dramatiske aerodynamiske elementer som vi finner i Valkyrien, for eksempel.
Når det gjelder kabinen, har Aston Martin ennå ikke vist noe bilde av produksjonsspesifikasjonen, men har avslørt at Valhalla vil tilby «en cockpit med enkel, klar og førerfokusert ergonomi».
Når kommer?
Nå kommer det dynamiske Valhalla-oppsettet, som vil inneholde tilbakemeldinger fra to Aston Martin Cognizant Formula One Team-førere: Sebastian Vettel og Lance Stroll. Når det gjelder lanseringen på markedet, vil det først skje i andre halvdel av 2023.
Aston Martin avslørte ikke den endelige prisen på denne "superhybriden", men i uttalelser til britiske Autocar sa Tobias Moers: "Vi tror at det er et søtt sted i markedet for en bil mellom 700 000 og 820 000 euro. Med den prisen tror vi at vi kan lage rundt 1000 biler på to år.»