DE Land Rover Discovery Sport ble avduket i 2014, som i det tempoet bilindustrien endrer seg i dag føles som en evighet. På tide å fornye den bestselgende modellen til det britiske merket.
Fra utsiden ser det ut som ingenting har endret seg - forskjellene koker i hovedsak ned til støtfangerne og front- og bakoptikk (LED) - men under den ytre huden er forskjellene betydelige.
Den nye Discovery Sport er nå basert på PTA-plattformen (Premium Transverse Architecture), introdusert av den nye Range Rover Evoque – en videreutvikling av forrige D8. Resultatet er en økning på 13 % i dens strukturelle stivhet, noe som gjør det mulig å ta i bruk nye teknologier, inkludert delvis elektrifisering av motorene.
Elektrifisering
Denne elektrifiseringen oppnås gjennom et mild-hybrid (semi-hybrid) 48 V-system og også gjennom en plug-in hybrid variant (PHEV) – som skal presenteres senere i år – som vil kombinere den elektriske motoren med en Ingenium-blokk på tre sylindre .Abonner på vårt nyhetsbrev
Det milde hybridsystemet sparer opptil 8 g/km i CO2-utslipp og opptil 6 % i drivstofforbruk. Det gir også mulighet for en mer avansert funksjonalitet til start-stopp-systemet, som slår av forbrenningsmotoren fra 17 km/t, og den elektriske motoren kan "injisere" 140 Nm ekstra dreiemoment, dersom behovet skulle oppstå.
Motorer
Ved lansering vil være tilgjengelig to firesylindrede Ingenium-blokker med kapasitet på 2,0 l — den ene med diesel og den andre med bensin — finnes i flere varianter. På Diesel-siden har vi D150, D180 og D240, mens på Otto-siden har vi P200 og P250 — betegnelsen kommer fra kombinasjonen av motor/drivstofftype, "D" for Diesel og "P" for Bensin (bensin) og antall tilgjengelige hester.
Tilgang til rekkevidden skjer via D150, som kun har forhjulsdrift, og også er versjonen med lavest forbruk og utslipp — 5,3 l/100 km og 140 g/km CO2 (NEDC2). Det er den eneste motoren som kan kombineres med en sekstrinns manuell girkasse, og den er også den eneste som ikke integrerer mildhybridsystemet.
Alle andre versjoner har nødvendigvis det nevnte mild-hybridsystemet, en ni-trinns automatgirkasse og firehjulsdrift — sistnevnte akkompagnert av Terrain Response 2-systemet med fire spesifikke kjøremoduser avhengig av terrengtype.
off-road
Som Land Rover forventer du alltid referanseegenskaper når tjæren går tom, eller i det minste over gjennomsnittet. Den nye Discovery Sport, i tillegg til Terrain Response 2-systemet, den har 25º, 30º og 20º vinkler, henholdsvis angrep, utgang og ventral, og en vadekapasitet på 600 mm. Bakkeklaringen er 212 mm og den kan klatre i bakker med opptil 45º helning (AWD-versjoner).
Land Rover Discovery Sport kan nå ha teknologien Klart sikt bakkeutsikt , som vi også så i nye Evoque. Det gjør i bunn og grunn panseret «usynlig», ved hjelp av tre utvendige kameraer, slik at du kan se hva som er rett under og foran motorrommet, og viser seg å være et verdifullt hjelpemiddel i terrengøvelser — ingen grunn til å skrape veivhuset pga. småsteinene vi ikke så...
Discovery Sport AWD kommer også utstyrt med to systemer: o koble fra drivlinjen , som kobler fra bakakselen ved jevne hastigheter for å sikre større drivstoffbesparelser og Aktiv drivlinje (kun tilgjengelig på enkelte motorer), effektivt et elektronisk dreiemomentvektorsystem.
interiør
Renoveringen av Land Rover Discovery Sport merkes mer innendørs enn utendørs. Du kan fortsatt velge mellom to eller tre seterader, det vil si mellom fem og syv seter, hvor den andre raden er glidetypen og kan slås ned i tre deler (40:20:40).
PTA-plattformen tilbyr også overlegen emballasje, kjent for økningen i brukbar plass inne. Bagasjeromskapasiteten er 5 % høyere når alle setene er lagt ned, og når 1794 l; og den totale kapasiteten til oppbevaringsplassene økte med 25 %, hvor vi for eksempel fant et volum på 7,3 l for rommet mellom de to forsetene.
De største forskjellene noteres i bruken av det nyeste Touch Pro-infotainmentsystemet som er tilgjengelig via en 10,25-tommers berøringsskjerm, kompatibel med Apple Car Play og Android Auto. Instrumentpanelet er 100 % digitalt og består av en 12,3-tommers skjerm.
Trådløs lading for smarttelefoner, USB-porter i tre seterader, tre 12V-innganger og til og med over-air-programvareoppdateringer er nå en del av Discovery Sport-menyen, i likhet med muligheten for å komme med en digital bakoversikt.
Dette fungerer som et vanlig bakspeil, men når det trengs, "forvandles" det til en høyoppløselig skjerm som formidler det bakkameraet ser.
Hindret sikt tilbake? Bare trykk på en knapp og...
Når kommer?
Det er nå mulig å bestille den nye Land Rover Discovery Sport med priser fra kl 48 855 euro.
