Løftet hadde blitt gitt av tidligere Jaguar Land Rover-sjef Ralph Speth – nå etterfulgt av Thierry Bolloré – at innen utgangen av 2020 ville hele serien være elektrifisert. Sagt og gjort: denne slutten av året har alle gruppens modeller allerede elektrifiserte versjoner, enten de er plug-in-hybrider eller i beste fall mild mild-hybrid.
For en gruppe som tidligere var så avhengig av dieselmotorer – spesielt Land Rover, der mer enn 90 % av salget tilsvarte dieselmotorer – er dette en kritisk endring for å møte en utfordrende fremtid, spesielt når det gjelder å redusere CO2-utslipp.
Manglende oppfyllelse av fastsatte mål medfører bøter som raskt når svært høye verdier. Jaguar Land Rover vil, nettopp, være en av dem som ikke vil være i stand til å nå de pålagte målene, etter å ha satt av nærmere 100 millioner euro til dette formålet.
Og dette til tross for det akselererte trinnet i tillegg av plug-in hybridvarianter til praktisk talt alle rekkeviddene. Imidlertid har uoverensstemmelser i CO2-utslippene til de rimeligere og potensielt populære plug-in-hybridene – Land Rover Discovery Sport P300e og Range Rover Evoque P300e – tvunget dem til å slutte å markedsføre begge og sertifisere på nytt. Antall solgte enheter viste seg derfor å være mye lavere enn først forventet, noe som skadet årsregnskapet.
Men til tross for dette kostbare tilbakeslaget, er Jaguar Land Rover rolig i forhold til 2021 – til tross for at regningene blir mer krevende – som den vil ha på salg ved slutten av første kvartal, alle nyhetene vi ble klar over de siste månedene av 2020.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I tillegg til de nevnte Land Rover Discovery Sport P300e og Range Rover Evoque P300e, hevet den britiske gruppen rangen på Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e, kommer sammen til velkjente Range Rover og Range Rover Sport, også i P400e-versjonen.
I Portugal
Statsbudsjettet for 2021 (OE 2021) førte til mye kontrovers i forhold til de skattemessige fordelene (autonom beskatning) tilskrevet hybrider og plug-in hybrider, samt "rabattene" i ISV (Vehicle Tax) som ble brukt på dem .
Fra januar, for å få tilgang til fordelene og den laveste forekomsten av ISV (opptil -60 %), må alle hybrider og plug-in hybrider ha en elektrisk rekkevidde på mer enn 50 km og CO2-utslipp på mindre enn 50 g/ km, noe som kan gi ekstra vanskeligheter for den kommersielle karrieren til flere modeller som ikke oppfyller disse kravene.
Når det gjelder Land Rover og Range Rover, ser det ut til at bare deres større (og dyrere) modeller er utelatt fra de nye reglene, nemlig Defender og Range Rover og Range Rover Sport.
Alle de andre er i samsvar med de forskjellige godkjente premissene, med utslipp under 50 g/km og elektrisk autonomi som varierer fra 52-57 km for Jaguar F-Pace og Range Rover Velar, til 62-77 km for Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque og Jaguar E-Pace.
Destinasjon null
Å bekjempe CO2-utslipp handler ikke bare om den økende elektrifiseringen av kjøretøyene i seg selv – gruppen hevder å ha redusert CO2-utslippene fra kjøretøyene sine med 50 % de siste 10 årene. Jaguar Land Rover har Destinasjon null , et helhetlig program som ikke bare ønsker å oppnå karbonnøytralitet, men som også søker å redusere til null ulykker og også trafikkork - i de to sistnevnte tilfellene, i stor grad takket være utviklingen av avanserte kjøreassistentsystemer, som vil kulminere i helt autonome kjøretøy.
Resirkulering av aluminium gjør at JLR kan redusere CO2-utslippene betydelig.
For å oppnå karbonnøytralitet har Jaguar Land Rover implementert prinsipper for sirkulær økonomi. Noe som blir tydelig i prosessene for produktskaping, med gjenbruk og resirkulering som blir fremtredende, samt bruk av nye bærekraftige materialer, samtidig som man forsøker å eliminere rester fra produksjonen.
Blant flere mer spesifikke tiltak har Jaguar Land Rover implementert et resirkuleringsprogram for aluminium, et materiale som brukes mye i mange av modellene. Aluminium gjenvinnes ikke bare fra utrangerte kjøretøyer, men også fra andre kilder, for eksempel brusbokser; en bruk som gir mulighet for 27 % reduksjon i CO2-utslipp. Også innen resirkulering lar et partnerskap med BASF dem konvertere plastavfall til materialer av topp kvalitet som kan brukes i deres fremtidige kjøretøy.
Energien som trengs til fabrikkene kommer også i økende grad fra fornybare kilder. Ved motoranlegget i Wolverhampton ble det for eksempel installert 21 000 solcellepaneler. Jaguar Land Rover produserer også allerede batterier for sitt økende antall elektrifiserte modeller i Hams Hall.