Fortsetter en allerede (veldig) lang tradisjon med prototyper designet for å teste og utvikle nye sikkerhetssystemer Mercedes-Benz ESF 2019 er det siste teknologiske utstillingsvinduet for arbeidet utviklet av merkevaren innen sikkerhet.
Basert på en (ennå) ikke-eksisterende hybridversjon av GLE, er Mercedes-Benz-prototypen i stand til å kjøre på en semi-autonom måte. I følge det tyske merket inneholder ESF 2019 både "nær serieproduksjon"-teknologi, samt systemer som lar deg forutse hva som vil komme i fremtiden litt lenger unna.
På utsiden presenterer Mercedes-Benz ESF 2019 seg med en serie digitale overflater innlemmet i grillen, bakvinduet og taket. Disse kan ikke bare indikere i hvilken retning ESF 2019 kommer til å reise, men også overføre informasjon og til og med advarsler til fotgjengere og andre trafikanter, alt for å øke tilliten til autonome kjøretøy.
Autonom kjøring «åpner nye dører»
Selv om de allerede er godt tilstede på utsiden, er det inne i ESF 2019 at utviklingen når det gjelder sikkerhet oppnådd av Mercedes-Benz skiller seg mest ut. For det første, når ESF 2019 kjører i semi-autonom modus, trekker både pedalene og rattet seg tilbake, noe som minimerer skade i tilfelle en ulykke.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Samtidig bestemte det tyske merket seg for å utforske nye plasseringer for kollisjonsputer (og nye dimensjoner), noe som ble oppnådd, ifølge Rodolfo Schöneburg, leder for kjøretøysikkerhet hos Mercedes-Benz, "under hensyntagen til den større interiørfleksibiliteten som tilbys av autonome kjøretøy».
Også innvendig er høydepunktet plasseringen av et nytt lys plassert på førerens solskjerm. Dette ble utviklet som svar på studier som indikerer at en myk lyskilde kan forbedre førerens oppmerksomhet og konsentrasjonsnivå betydelig på lange reiser.
Forebyggende handling er nøkkelen
En stor del av sikkerhetssystemene som ble demonstrert på ESF 2019 er ikke bare ment å forhindre ulykker, men også å forutse responsen til de ulike sikkerhetsmekanismene i løpet av noen få sekunder, og dermed øke effektiviteten deres. Blant disse er det flere systemer som alle deler noe til felles: navnet "Pre Safe".
Den første av dem alle er rettet mot å beskytte barn. Dette systemet er betegnet som Pre Safe Child, og har et sete som er i stand til å overvåke passasjerens vitale funksjoner og, i tilfelle en ulykke, forspenner ikke bare sikkerhetsbeltet, men har også en rekke støtbeskyttelsessystemer rundt setet.
Pre-Safe Curve er derimot et resultat av en oppdatering av det allerede eksisterende systemet med beltestrammere (Pre-Safe). Pre-Safe Curve varsler sjåføren hvis hastigheten som nærmer seg en kurve er for høy. For å gjøre dette, trykk lett på sikkerhetsbeltet.
Til slutt har Pre Safe Impulse Rear som mål å unngå (eller minimere) treff bakfra. For å gjøre dette overvåker Pre Safe Impulse Rear kjøretøyer som nærmer seg bakfra. Hvis det oppdager en forestående kollisjon, flytter systemet bilen fremover, unngår kollisjonen og gir tid (eller avstand) til kjøretøyet bak til å stoppe.
Mest sannsynlig, som med kollisjonsputen bak og automatisk fjernlys (avslørt på ESF 2009), vil teknologiene som finnes i ESF 2019 nå Mercedes-Benz-modeller i nær fremtid.