Rettet mot det vellykkede (og nesten immune mot krise) segmentet av de nordamerikanske pickup-bilene Hyundai Santa Cruz det er også en annen måte å lage en modell fra det segmentet på.
Langt fra å være en rival til de enorme Ford F-150, Ram 1500 og Chevrolet Silverado, er Santa Cruz mye mer kompakt, og bruker et unibody-chassis (som bilene de fleste av oss kjører) i stedet for tradisjonelle sparre. Dens viktigste rival viser seg også å være Hondas unibody chassis pick-up, Ridgeline.
Forutsatt av et homonymt konsept i 2015, ender Santa Cruz med å være ganske annerledes enn dette, ved å ta i bruk det siste estetiske språket fra Hyundai, med en bemerkelsesverdig inspirasjon fra den nye Tucson, og bevege seg bort fra det mer utilitaristiske aspektet som vi forbinder med pick- ups .
Mekanikk designet for USA
Rettet mot det nordamerikanske markedet har Hyundai Santa Cruz to motorer, begge med 2,5 l kapasitet. Den første, atmosfæriske, har mer enn 190 hk og rundt 244 Nm mens den andre, med turbo, byr på mer enn 275 hk og 420 Nm.
Den atmosfæriske motoren er kombinert med en automatisk girkasse med en åtte-trinns momentomformer, mens turbomotoren er koblet til en automatisk dobbelclutch girkasse. Trekkkraften er alltid integrert.
Den lysende signaturen foran er praktisk talt den samme som Tucson.
Interiør i... SUV
Når det gjelder interiøret, avslører bildene utgitt av Hyundai nærheten til Tucson, noe som beviser Santa Cruz sitt mer urbane kall. Der finner vi et 10” digitalt instrumentpanel (ekstrautstyr) og en 10” sentralskjerm.
Dashbordet skal være det samme som Tucsons.
I tillegg til dette er det skinnfinish og innen kjørehjelpesystemer er kjørefeltvedlikeholdsassistenten og frontkollisjonsunngåelsessystemet standard, mens kontrollampen og blindsonekameraet eller trafikkvarselet bak også kan brukes. bli installert.
Med oppstart av bestillinger i USA planlagt denne måneden, er det ingen indikasjoner på at Hyundai Santa Cruz kan selges i Europa.