NYHETER 2021 — det er den tiden av året... 2020 henger heldigvis etter, og vi ser frem til 2021 med fornyet håp. Bilindustrien hadde også i «dyret» covid-19 en av de viktigste ansvarlige for forstyrrelsen i år. Påvirkningen var stor på flere plan, inkludert planene som var lagt for året som nå avsluttes.
Blant de mange nyhetene vi forventer å komme i år, fant vi ut at de faktisk ikke gjorde det. Noen ble til og med avslørt, men på grunn av pandemien og alt kaoset den forårsaket, ble kommersialiseringen av noen av disse modellene "skjøvet" til 2021, i håp om å finne roligere hav.
Så ikke bli overrasket over å se nyheter i denne listen, som tross alt ikke er så store nyheter, men 2021 vil fortsatt ha en enorm liste over nyheter, noen enestående tillegg til produsentenes utvalg.
Vi deler denne spesielle NYHETER 2021 i to deler, med denne første delen som viser deg hovednyhetene for det nye året, og en andre del, mer fokusert, som hovedpersonene, på ytelse – ikke gå glipp av...
SUV, CUV, og enda mer SUV og CUV...
Tiåret som nettopp er over, kan i bilverdenen være tiåret for SUV-en og CUV-en (henholdsvis Sports Utility Vehicle og Crossover Utility Vehicle). To akronymer som lover å fortsette å regjere i løpet av det nye tiåret, gitt mengden av ny utvikling som forventes.Vi starter med den som var en av hovedansvarlige for SUV/Crossover-fenomenet i Europa, etter å ha ledet salget på det "gamle kontinentet" i årevis, Nissan Qashqai. Tredje generasjon skulle vært avduket i år, men pandemien har presset den til 2021. Men Nissan har allerede løftet kanten av sløret på en av sine viktigste modeller i dette århundret:
Abonner på vårt nyhetsbrev
Også blant japanske produsenter forbereder Toyota seg på å utvide sin SUV-familie betydelig i 2021 med ankomsten av tre forskjellige forslag, alle hybrid: o Yaris Cross, kronekors og høylander.
De to første kunne ikke vært mer eksplisitt i sin posisjonering, mens den tredje – uten sidestykke i Europa, men kjent i andre markeder – blir den største av merkets hybrid-SUV-er, og posisjonerer seg over RAV4.
Du kan se hvor langt vi er fra metningspunktet for denne typologien ved antall upubliserte forslag som vi vil se ankomme i 2021.
Siden Alfa Romeo Tonale — som skal erstatte Giulietta, som sluttet i produksjon ved slutten av dette året — som er basert på samme base som Jeep Compass; til Renault Arkana , merkets første "SUV-coupé"; går forbi Hyundai Bayon , en kompakt SUV som vil stå under Kauai; inntil nesten-sikkerhet utgivelsen av Volkswagen Nivus i Europa, utviklet i Brasil.
Flytter opp i posisjonering, det upubliserte Maserati Grecal (med samme base som Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , en X7 med mer dynamiske egenskaper, og ikke engang Ferrari klarte å unnslippe SUV-feberen, med den hittil navngitte Rent blod bli kjent selv i løpet av 2021. Og vi stoppet ikke der, da vi kombinerte SUV-typologien utelukkende med elektroner, men vi er snart der...
For resten, la oss bli kjent med nye generasjoner av modeller, eller varianter av allerede kjente. DE Audi Q5 Sportback den skiller seg fra Q5 vi allerede kjente for sin synkende taklinje; andre generasjon av Opel Mokka starter en ny visuell æra for det tyske merket; så vel som det nye Hyundai Tucson lover å snu hodet for sin dristige stil; De Jeep Grand Cherokee den er (endelig) erstattet, ved hjelp av fundamenter introdusert av Alfa Romeo Stelvio; det er Mitsubishi Outlander , salgsleder i mange år blant plug-in hybrider i Europa, vil også se en ny generasjon.
Den nye "normalen"
SUV/CUV-fenomenet ser ut til å utvikle seg, i det minste tatt i betraktning ikke bare noen konsepter som ble avduket i 2020 (som forutser produksjonsmodeller), men også noen modeller som kommer i 2021, hvorav noen allerede er avslørt ... og til og med kjørt. De er en ny «rase» av kjøretøy som myker opp SUV-egenskapene deres, men som er klart forskjellig fra de såkalte konvensjonelle typologiene, for eksempel de to og tre bindene som har fulgt oss i flere tiår og tiår.
En av de første av dette nye "løpet" som ankom er Citron C4 — en modell som vi allerede hadde muligheten til å kjøre og kommer i januar — som får konturer som minner om en eller annen «SUV-Coupé», men som faktisk er tredje generasjon av det franske merkets familievennlige kompaktmodell. Vi vil se samme type kjøretøy i andre generasjon av DS 4 - interessant nok kanskje den første som forutså denne nye trenden i sin første generasjon.
Denne nye trenden vil muligens også bli omfavnet av fremtidens Renault Mégane, som ble forutsett av konseptet Megane eVision , som forventer at en elektrisk delefilter vil bli kjent i slutten av 2021 i sin produksjonsversjon.
Når vi forlater segment C, det for kompakte familiemedlemmer, vil vi også kunne se samme type transformasjon i segment D, det for salonger/familiebiler. Igjen med Citroën som endelig vil avsløre etterfølger til C5 — et annet prosjekt som har blitt «skjøvet» til 2021 — men også med Ford som er nær ved å avsløre etterfølger til mondeo , som forlater sedan-formatet og vil vises bare og bare som en crossover - en slags "opprullede bukser" varebil - som allerede er fanget i gatetester:
View this post on Instagram
Denne nye trenden som lover å utvide seg i dette nye tiåret som bare begynner, kan til og med ende opp med å bli den nye "normalen" blant de bestselgende modellene på markedet - i det minste tatt i betraktning de fremtidige intensjonene til så mange merker om å følge den - nedrykke, eller i det minste synes å henvise, konvensjonelle typologier til bilhistoriebøker. Er det virkelig slik?
SUV/CUV + strøm = suksess?
Men nyhetene for 2021 i SUV/CUV-format er ikke over ennå. Når vi krysser den vellykkede SUV/CUV med elektrisk mobilitet, kan vi være i nærvær av den ideelle oppskriften for å møte ikke bare aksepten av elektriske biler generelt, men også å møte de høyere prisene som følger med rent elektriske kjøretøy.Og i 2021 kommer en mengde SUV- og CUV-konturelektriske forslag. Og vi har snart en håndfull potensielle rivaler som bør innta svært like posisjoner i markedet: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq og ikke minst Volkswagen ID.4.
Det kan ikke understrekes nok hvor viktig det er for disse modellene å lykkes kommersielt, praktisk talt alle med en global rekkevidde, som også avhenger av avkastningen på de store investeringene i elektrisk mobilitet.
Vi kan legge til disse Audi Q4 e-tron og Q4 e-tron Sportback , avslørt, foreløpig, som prototyper; De Mercedes-Benz EQA allerede forventet og, muligens fortsatt i 2021, EQB; De Polestar 3 , allerede bekreftet at det blir en SUV; en ny elektrisk Volvo, avledet fra XC40 Lad opp , som skal presenteres neste mars; De Volkswagen ID.5 , mer "dynamisk" versjon av ID.4; De IONIQ 5 , produksjonsversjonen av Hyundai 45; en ny Kia elektrisk crossover ; og til slutt den nye og visuelt kontroversielle, BMW iX.
Det kommer flere trikker...
Elbiler vil ikke bare leve av SUV-er og CUV-er. Mange elektriske innovasjoner forventes også for 2021 i mer "konvensjonelle" formater, eller i det minste nærmere bakken.
Neste år vil vi definitivt møte de allerede ventede CUPRA el-Born og Audi e-tron GT , avledninger av den allerede kjente ID.3 og Taycan. BMW vil avsløre den endelige produksjonsversjonen av i4 — faktisk den elektriske versjonen av den også nye Series 4 Gran Coupé — og en elektrisk variant av Series 3; mens Mercedes endelig skal løfte duken over EQS , som lover å være for elbiler det S-klassen er for resten av bilindustrien.
Kanskje en av de mest etterlengtede trikkene i 2021, i motsetning til de vi annonserte, er dacia våren , som lover å bli den billigste elbilen på markedet — «stjeler» tittelen fra Renault Twingo Electric (hvis kommersialisering også starter i 2021). Vi vet fortsatt ikke hvor mye det koster, men det er spådd at det vil være komfortabelt under 20.000 euro. Finn ut alt om denne spennende modellen:
Nytt blant elbiler, men ved bruk av hydrogen brenselcelle har vi andre generasjon av Toyota Mirai som for første gang lover å bli markedsført i Portugal.
Er det fortsatt plass til konvensjonelle biler?
Definitivt ja. Men sannheten er at nye typologier fortsetter å vokse i fremtredende plass, og den… elektrifiserende transformasjonen som bilindustrien går gjennom kan bety at mange av disse neste nye utviklingene for 2021 også kan være de siste generasjonene av en viss modellserie.
I segmentet for kompakte familiemedlemmer vil vi lansere tre viktige modeller i 2021: tredje generasjon av Peugeot 308 , den første Opel Astra fra PSA-tiden (avledet fra samme base som 308) og 11. generasjon av Honda Civic , sistnevnte allerede avslørt i sin nordamerikanske smak, fortsatt som en prototype.
Et segment nedenfor, det vil være en ny Skoda Fabia , flytte til samme plattform som «fetterne» SEAT Ibiza og Volkswagen Polo, og beholde varebilen i utvalget — det vil være den eneste i segmentet som har dette karosseriet.
De store nyhetene i premium D-segmentet vil inkludere en ny generasjon av Mercedes-Benz C-klasse som vil ha to karosserier i starten - sedan og varebil. Det lover å ta et teknologisk sprang, og øker også innsatsen på hybridmotorer. Den tyske salongen vil, i tillegg til sine vanlige rivaler, ha en alternativ rival i form av DS 9 , toppmodellen til det franske merket.
Fortsatt i samme segment, men med litt mer (og kontroversiell) stil, vil BMW lansere Serie 4 Gran Coupe , femdørsversjonen av Series 4 Coupé.
Når vi snakker om det, vil den også bli ledsaget av en Serie 4 Cabriolet — etter hva vi kunne fastslå, den eneste fireseters cabriolet som ble lansert i 2021. Uten å forlate det bayerske merket, og uten å forlate de mer emosjonelle kroppene, vil teppet løftes for andre generasjon av Serie 2 Coupe som, i motsetning til sin søster Series 2 Gran Coupe, vil forbli trofast mot bakhjulsdrift — den nye modellens kallenavn er «Drift Machine».
Nyhetene mellom de to erkerivalene er ennå ikke over. Etter innledende rykter om at den ville bli eliminert fra serien, vil BMW lansere en andre generasjon av sin MPV Serie 2 Active Tourer , mens Mercedes-Benz skal lage en ny Klasse T , selv en MPV avledet fra den nye generasjonen av Citan-reklamen - som den vil dele mye med den nye Renault Kangoo , allerede avslørt.
Sist, men ikke minst, vil vi se at pick-upen når oss Jeep Gladiator , som hadde blitt lovet oss for 2020? For fans av offroad-eventyr, og kanskje et av de mest interessante alternativene for å flykte fra et... komplisert år.
Kommer snart, NYHETER 2021 for ytelsesmodeller.