Varmen er allerede på gang, sommeren nærmer seg med store skritt og gir deg lyst til å gå ut. For å fullføre "buketten" er alt som mangler en cabriolet for morgenturen til stranden, selv med den kjølige temperaturen, eller en rolig spasertur langs strandpromenaden ved solnedgang...
I dag er cabrioletmodellene mye mindre enn de var for 10-15 år siden. Og de fleste av de nye cabriolet-modellene som vi finner til salgs, bor som standard i de høyere lagene i bilhierarkiet.
Derfor var vi på utkikk etter brukte kabriolet. I motsetning til cabriolet hvor himmelen er grensen når panseret fjernes, setter vi et maksimalt tak på verdien og alderen til de sammensatte modellene: 20 tusen euro og 10 år gammel.
Vi ønsket å holde budsjettet og alderen på rimelige verdier, og det har allerede vært mulig å samle en rekke hjemløse modeller, ganske varierte, i stand til å møte smak, behov og til og med budsjetter til mange.
Først: Vær forsiktig med panseret
Hvis du er interessert i å kjøpe en brukt cabriolet, i tillegg til alle forholdsregler vi bør ta når du kjøper brukte kjøretøy, har vi i tilfelle av cabriolet den ekstra "komplikasjonen" av panseret. Det er viktig at du sjekker dens gode stand, siden reparasjon eller til og med utskifting ikke er billig.
Det spiller ingen rolle om det er lerret eller metall, manuell eller elektrisk, her er noen tips:
- Hvis panseret er elektrisk, sjekk om kommandoen/knappen fungerer som den skal;
- Også på de elektriske hettene, sjekk om handlingen til den elektriske motoren som driver dem forblir jevn og stille;
- Hvis hetten er laget av lerret, sjekk at stoffet ikke har krympet over tid, har skader eller overdreven slitasjemerker;
- Kontroller at, med panseret på plass, holder låsene den sikkert;
- Er det fortsatt i stand til å forhindre infiltrasjoner? Sjekk tilstanden til gummiene.
ROADSTERE
Vi starter med den reneste formen for hjemløse biler. På dette nivået snakker vi om kompakte modeller i størrelse, alltid med to seter – tross alt... de er roadstere – og med sterk vekt på dynamikk. Blant de toppløse modellene er dette de som vanligvis tilbyr den mest spennende kjøreopplevelsen.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Vi må begynne med Mazda MX-5, den bestselgende roadsteren noensinne og en modell som samler mer attraktive egenskaper enn bare å kunne gå rundt med håret i vinden: underholdningsfaktoren bak rattet er ganske høy .
Vår preferanse går til ND, generasjonen som fortsatt er i salg, en utmerket skole for de som også ønsker å starte i RWD-verdenen (bakhjulsdrift). Men NC er fortsatt sannsynligvis den mest brukervennlige MX-5 noensinne.
Mini Roadster (R59)
Den mer opprørske broren til utendørs Mini - kortere enn Mini Cabrio og bare to seter - ble bare solgt i tre år (2012-2015). Det er en forhjulsdrift, men det har aldri vært avskrekkende for Mini for å sikre en livlig kjøreopplevelse. Dessuten, for de som leter etter ytelse over ytelsen til MX-5, finner den i Mini Roadster.
Blant motorene som passer til verdiene vi definerte, har vi Cooper (1,6, 122 hk), vitamin Cooper S (1,6 Turbo, 184 hk), og til og med (fortsatt merkelig for en roadster) Cooper SD, utstyrt med en dieselmotor (2,0, 143 hk).
ALTERNATIVER: Med 20 tusen euro begynte en eller annen Audi TT (8J, 2. generasjon), BMW Z4 (E89, 2. generasjon) og Mercedes-Benz SLK (R171, 2. generasjon) å dukke opp, som avsluttet produksjonen nøyaktig i 2010. Nei Men, det er mer mangfold av forslag over vår pengegrense.
KANVASHUS
Her finner vi de mest... tradisjonelle cabrioletene. Avledet direkte fra kompakte eller utilitaristiske kjente, legger de til allsidigheten til to ekstra seter - selv om de ikke alltid er brukbare etter hensikten.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Det er allerede mulig å kjøpe siste generasjon av A3 cabriolet, som dukket opp i 2014, men det er mer sikkert at det vil være et større antall enheter å velge mellom hvis vi går en generasjon tilbake (2008-2013).
Og de aller fleste av de vi har funnet, uansett generasjon, kommer med dieselmotorer: fra den sene 1,9 TDI (105 hk), til den nyeste 1,6 TDI (105-110 hk). Bensin er ikke uten variasjon: 1,2 TFSI (110 hk) og 1,4 TFSI (125 hk).
BMW 1-serie cabriolet (E88)
Det er den eneste bakhjulsdriften du finner, det er også cabriolet med den mest kontroversielle designen, og merkelig nok, med verdiene vi har definert, kan vi bare finne dieselmotorer. 118d (2.0, 143 hk) er den vanligste, men det var heller ikke så vanskelig å komme over den kraftigere 120d (2.0, 177 hk).
Mini Cabriolet (R56, F57)
Mini Cooper F57 Cabriolet
Nesten alt vi sa gjelder for Mini Roadster, med den forskjellen at vi her har to ekstra seter og flere valgmuligheter i drivlinjer: En (1,6, 98 hk) og Cooper D (1,6, 112 hk).
Generasjonen som fortsatt selges, F57, "passer" også til verdiene vi definerte. For nå, og opp til et maksimalt tak på 20 tusen euro, er det mulig å finne den tilgjengelig i versjonene One (1,5, 102 hk) og Cooper D (1,5, 116 hk).
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Cabriolet
Det er ikke bare Mini Cabriolet som appellerer til nostalgi med sine retro-linjer. The Beetle er den andre reinkarnasjonen av den historiske Beetle, og dens funksjoner kunne ikke vært mer distinkte. Basert på Golf er det mulig å kjøpe den med bensinmotor, 1,2 TSI (105 hk), eller Diesel, 1,6 TDI (105 hk).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
Arven etter Golf i cabriolet, som Carocha, fortsetter i historien. Det har ikke vært noen konvertible versjoner i hver generasjon av Golf, og den siste vi så var basert på sjette generasjon av modellen – Golf 7 gjorde det ikke, og Golf 8 vil heller ikke.
Den deler motorene sine med Beetle, men sjansen er stor for at de bare finner 1,6 TDI (105 hk) på salg, den mest populære varianten.
ALTERNATIVER: Hvis du ser etter mer plass, komfort og til og med raffinement, under 20 tusen euro-merket og i opptil 10 år, begynner noen eksempler på segmentet ovenfor å dukke opp: Audi A5 (8F), BMW 3-serie (E93) og til og med Mercedes-Klasse E Cabrio (W207). Det finnes fortsatt Opel Cascada, men den solgte så lite i nytt, at det blir et oppdrag (nesten) umulig å finne den i brukt.
Abonner på vårt nyhetsbrev
METALLISK KANOPA
De var et av fenomenene på begynnelsen av århundret. XXI. De hadde til hensikt å samle det beste fra to verdener: sirkulerende hår i vinden, med sikkerhet (tilsynelatende) lagt til et metalltak. I dag har de nesten helt forsvunnet fra markedet: bare BMW 4-serie forblir trofast mot denne løsningen.Peugeot 207 CC
Forgjengeren, 206 CC, var faktisk modellen som utløste "feberen" på markedet for cabriolet med metallhetter. 207 CC ønsket å fortsette den suksessen, men i mellomtiden begynte moten å falme. Det er imidlertid ingen mangel på enheter på salg, alltid med 1,6 HDi (112 hk).
Peugeot 308 CC (I)
Er 207 CC for liten for dine behov? Det kan være verdt å vurdere 308 CC, større i alle dimensjoner, mer romslig og komfortabel, og også kun solgt med en enkelt motor ... tilsynelatende, siden vi bare fant den samme 1,6 HDi (112 hk) som 207 CC til salgs.
Renault Mégane CC (III)
Også Renault fulgte sine galliske erkerivaler i coupé-cabrio-karosseriets mote, og som vi så i Peugeot (307 CC og 308 CC) ga den den også til to generasjoner modeller. Den som får oppmerksomheten vår er den som stammer fra tredje og siste generasjon av Megane.
I motsetning til 308 CC fant vi i hvert fall ikke bare 1,5 dCi (105-110 hk), men også Mégane CC med 1,2 TCe (130 hk) til salgs.
Volkswagen Eos
Restylingen fra 2010 brakte Eos-estetikken nærmere Golfens, men...
Denne er... spesiell. Produsert eksklusivt i Portugal for resten av verden, er den også en av de mest behagelige cabrioletene med et metalltak som har kommet på markedet. Og det er den tredje Volkswagen cabriolet på denne listen... For en kontrast for i dag.
Du vil kunne finne den allestedsnærværende Diesel, her i 2.0 TDI-versjonen (140 hk), men du finner også flere versjoner av 1.4 TSI (122-160 hk), som kanskje til og med er mindre økonomisk, men vil sikkert være mer behagelig for øret.
Volvo C70 (II)
Ansiktsløftet som Volvo C70 ble målrettet mot i 2010 førte utseendet til frontenden nærmere utseendet til den også fornyede C30.
Volvo C70 erstattet sine forgjengere C70 Coupé og Cabrio i ett smekk på grunn av metallpanseret – den mest elegante av sin type cabriolet? Kanskje.
Også her gjør diesel-"feberen" som skyllet over Europa da den var ung, seg når vi ser etter C70 i rubrikkannonsene: vi finner bare dieselmotorer. Fra 2,0 (136 hk) til 2,4 (180 hk) med fem sylindre.
NESTEN KJØPLIG
De er ikke ekte cabriolet, men ettersom de er utstyrt med soltak i lerret som strekker seg over taket, lar de deg også nyte gleden av å bevege håret i vinden.Fiat 500C
Fiat 500C
De vil sannsynligvis finne 500C mer til salgs på rubrikksider enn alle de andre modellene samlet her. Den vennlige og nostalgiske byen, selv i denne semi-konvertible versjonen, er fortsatt like populær som den noen gang har vært.
Med grensen på 20 tusen euro pålagt, vil det til og med være mulig å kjøpe den som ny, men hvis du ikke vil bruke så mye, er det ingen mangel på valg. 1,2 (69 hk) bensin er den vanligste, men det vil ikke være vanskelig å finne 1,3 (75-95 hk) dieselversjoner, som i tillegg til lavt forbruk også garanterer bedre ytelse.
Abarth 595C
Er 500C for sakte? Abarth fyller dette gapet med lommeraketten 595C. Uten tvil mye livligere og med en veldig lav eksostone. Den eneste tilgjengelige motoren er den karakteristiske 1.4 Turbo (140-160 hk).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
En annen veldig populær modell i våre byer. Innenfor parameterne vi definerte, i tillegg til andre generasjon av den lille Fortwo, er det også mulig å finne generasjonen som er i salg for øyeblikket.
En rekke motorer florerer. I andre generasjon har vi liten 1,0 (71 hk) bensin og enda mindre 0,8 (54 hk) diesel. I tredje og nåværende generasjon, allerede med en Renault-motor, har vi 0,9 (90 hk), 1,0 (71 hk), og elektriske Fortwo (82 hk) begynner allerede å dukke opp.
ALTERNATIV: Enten som Citroën DS3 Cabrio eller DS 3 Cabrio, selv om den er sjeldnere, har den fordelen av å tilby mer plass enn de ovennevnte byboerne. Vi fant kun enheter med 1,6 HDi (110 hk).