Det er lovet 24 verdenspremierer på Los Angeles Motor Show, blant dem er den lille Spark EV og 500E, innsatsene fra Chevrolet og Fiat som nå peker batteriene mot det elektriske markedet.
Bilene vi snakker om er allerede økonomiske i naturen, bortsett fra det mest interessante av alt – Abarth "Esseesse"-versjonen med Monza-eksos for å vekke naboene til Fiat 500. Høyre arbeid for redd for gasspedalen. Imidlertid går amerikanere og italienere inn i kappløpet om et marked som er i ferd med å eksplodere – markedet for biler som ingen hører komme.
Rekord lastetid for Spark, men ikke i Europa
Spark EV vil ha muligheten til å lade batteriene på rekordtid på 30 minutter, gjennom et trefaset ladesystem, Combo.
Dette er en teknologi som allerede er annonsert i flere bilmerker som Volvo, men kompatibilitetsproblemene med europeiske stikkontakter vil være en hodepine – ladetiden vil være 6 ganger lengre enn annonsert.
Hemmeligheten ligger i batteriene, sier GM
Investeringen i batterier er grunnlaget for et prosjekt som har til hensikt å utslette konkurransen, GM åpner krig mot markedet og bølger med tallene – 200 miles (mer enn 320 km) på 30 minutters lading.
Forskjellen ligger i litiumbatteriene og deres evne til å motstå termisk amplitude, godt spilt GM! Selskapet sier at det ønsker å tilby sine kunder den avanserte teknologien de leter etter.
Motorer
Fiat 500E forventer en motor som leverer 100 hk kraft, og denne elektriske versjonen av Fiat luksusbabyen skal i utgangspunktet kun være tilgjengelig i flåtekontrakter eller kanskje i en identisk modalitet som Smart E som kun kan leies.
Når det gjelder Spark, er den annonserte effekten 114 hk, produsert av en elektrisk motor som garanterer en autonomi på over 320 km. Denne Spark EV vil være den første produksjonsbilen i verden som mottar det trefasede ladesystemet . Det forventes en løsning for Europa som kan kombinere forpliktelsen til stor autonomi med rask lasting.
Tekst: Diogo Teixeira