Denne Volkswagen Golf er ingen vanlig Golf. Og jeg snakker ikke om GTI med 150 hk eller VR6 2.8 med 174 hk eller til og med den spektakulære VR6 2.9 med 191 hk. Denne Golf A59 det er veldig spesielt.
I 1992 ba Volkswagen Schmidt Motorsport (den gang kjent for å ha forberedt Audi V8 DTM som ydmyket konkurrentene i 1990 og 1991) om å begynne å utvikle det som ville være en helvetesmaskin for gruppe A og/eller gruppe N i WRC. Konrad Schmidt var en teamleder og hadde en misunnelsesverdig merittliste på den tiden, etter å ha vært involvert i Audis rallyprogram.
Volkswagen så ikke på midlene for utviklingen av denne bilen, 2.0-motoren til GTI ble bokstavelig talt kastet i søpla og en ny tolitersmotor ble utviklet med 1998 cm3 (i stedet for 1984 cm3 til GTI), super- kvadrat — kurs og diameter var 86 mm — og med en Garret T3 turbo.
Et nytt firehjulsdriftssystem ble opprettet (nær Haldex-systemet som Volkswagen senere tok i bruk på Golf R32, forskjellig fra Syncro), karosseriet ble laget av en blanding av karbon og kevlar, innebygd rullebur og bakkettene var for konkurranse. Bare gode ting!
Alt dette resulterte i 275 hk ved 6000 rpm, 370 Nm dreiemoment ved 3500 rpm og 0-100 km/t er oppfylt på 5s . Bare for å gi deg en idé hadde VR6 2.9 bare 191 hk ved 5800 o/min, 245 Nm dreiemoment ved 4200 o/min og 0-100 km/t tok 7,1 sekunder. Hvilken forskjell!
Abonner på vårt nyhetsbrev
Den skulle ha en produksjon på 2500 biler for homologeringsformål, men i 1994 ombestemte Volkswagen seg og bestemte seg for å gjøre unna det som kunne bli WRC-kongen på 90-tallet. To prototyper ble bygget og ferdigstilt. , men bare én overlever som er utstilt på Volkswagens Stiftung-museum i Wolfsburg.
Hvis denne bilen hadde blitt produsert, kunne den i dag vært en like stor legende som Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution eller Subaru Impreza WRX.
Originaltekst: Luís Santos
30. april 2019 Oppdatering: Lagt til flere tekniske data.