I juli i fjor fant det som var hovedbegivenheten i feiringen av hundreårsjubileet til Citroën sted, "Århundrets møte", i Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Frankrike), som samlet rundt 5000 historiske kjøretøyer fra bygger. Men overraskelsen, denne, kom i form av en Citroën 2CV.
Ikke den vi kjenner, hvis produksjon av hans lange karriere (1948-1990) ville ende i vårt Portugal, nærmere bestemt i Mangualde.
Det som ble sett i Ferté-Vidame ville være en hypotetisk etterfølger til den ikoniske modellen, en studie av stil for en Citroen 2CV 2000 — en 2CV for århundret. XXI.
Den franske byggherren ga ikke mye mer informasjon om en så spennende studie, men det er ikke vanskelig å forestille seg konteksten. La oss gå tilbake til 90-tallet, hvor vi er vitne til begynnelsen av en retro- eller neo-retro-bevegelse, som skjøt fart i andre halvdel av tiåret, og har fortsatt inn i dette århundret.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I 1994 startet Volkswagen med Concept One, en visjon for en ny Beetle som skulle komme på markedet i 1997; Renault presenterte Fiftie-konseptet i 1996, med henvisning til 4CV (Joaninha); BMW relanserte Mini i 2000, ikke å glemme Z8 roadster; Fiats Barchetta skulle dukke opp i 1995: og på den andre siden av Atlanterhavet, i 1999, viste Ford en Thunderbird tydelig "limt" til originalen fra 50-tallet, etter å ha nådd produksjonen i 2002.
Hvor er Citroen retro?
Ser man på Citroëns historie, og på de ulike modellene som har preget den, ville det ikke være vanskelig å forestille seg at byggherrens atelier ville vurdere muligheten for å gjenvinne noen av dem i det nye århundret som kommer. Og hvilken bedre kandidat til å returnere enn den ikoniske Citroën 2CV?
Dette er hva vi kan se på bildene publisert av franske Le Nouvel Automobiliste. Det er en studie og ikke en funksjonell modell, bare en statisk modell for designanalyse, ikke engang å ha et interiør verdig navnet.
Den ble sannsynligvis unnfanget på slutten av 1990-tallet, sammen med en rekke andre som ville gi opphav til produksjonsmodeller, som C3 Lumière Concept fra 1998 (den ville gi opphav til C3) og C6 Lignage fra 1999 (den ville gi stige til C6).
Imidlertid hadde Citroën 2CV 2000 aldri blitt utgitt offentlig - før nå. Årsakene til å ikke gå videre med dette prosjektet kan være av en annen rekkefølge, men det betyr ikke at silhuetten til 2CV ble glemt. Bare se på den første Citroën C3...
Citroën 2CV 2000 fremkaller ikke, den holder seg mye tydeligere til den originale 2CV — du mangler ikke lerretstaket! Tror du at du kan lykkes, eller var Citroëns alternativ å ikke følge denne veien?
Det som er sikkert er at Citroën 2CV fortsetter å kaste en enorm skygge, og påvirker ikke bare merkets designere, selv så sent som da vi møtte Citroën Revolte-konseptet i 2009; som andre designere, fra andre merker, som vi kan se i 1997 Chrysler CCV.
Kilde og bilder: Le Nouvel Automobiliste.