Nok en gang var Kenshiki Forum scenen valgt av Toyota for å kunngjøre de store nyhetene om den japanske giganten for de kommende årene. En utgave som i år var preget av kunngjøringen av Toyotas første 100 % elektriske SUV, og også av starten på markedsføringen av andre generasjon Toyota Mirai, hydrogenbilen — som også skal markedsføres i Portugal.
Men mellom kunngjøringene av nye modeller ble det også plass til å snakke litt om merkets fremtid. Fra merkevarens salgsforventninger, til fremtiden for solid-state batterier - en av de mest etterlengtede teknologiene de siste årene.
Mer enn 60 modeller elektrifisert innen 2025
For tiden investeres 40 % av Toyotas budsjett for innovasjon og forskning i elektrifisering. Vi snakker om nye plattformer, forbedring av industrielle prosedyrer, batterier og elektriske motorer.Abonner på vår Youtube-kanal
En investering som vil gjenspeiles i lanseringen av 60 nye elektrifiserte Toyota- og Lexus-modeller innen 2025. Garantien er fra Koji Toyoshima, leder av ZEV Factory, Toyota-divisjonen som leder utviklingen av «nullutslipp»-teknologier.
I følge Koji Toyoshimas prognoser, innen 2025, vil 90 % av modellene som selges av Toyota i Europa være elektriske eller elektrifiserte (HEV og PHEV). Bare 10 % vil kun ha en forbrenningsmotor.
Elektrifisering for alle
Akio Toyoda, Toyota CEO, har kunngjort flere ganger at bilelektrifisering alene ikke er nok. Den må gjøres tilgjengelig for alle, ikke bare gjennom nye modeller, men også gjennom nye mobilitetstjenester – Kinto, en divisjon introdusert i 2019, er det beste eksemplet på denne posisjoneringen.
Derfor annonserte Toyota i år en forsterkning av partnerskapene sine. I tillegg til Subaru, som de vil dele E-TNGA-plattformen med, kunngjorde Toyota på dette Kenshiki 2020-forumet at de vil fortsette å styrke båndene med kineserne fra CATL og BYD, innen batterier.
Koji Toyoshima kunngjorde også at Toyota vil fortsette å samarbeide med Panasonic. Akkurat nå er dette partnerskapet mellom Toyota og Panasonic fokusert på å øke industriell effektivitet i batteriproduksjon med opptil 10 ganger.
Alle disse partnerskapene vil gi Toyota viktige stordriftsfordeler, større produksjonseffektivitet og til slutt mer konkurransedyktige priser.
solid state-batterier
Solid-state-batterier blir av noen eksperter sett på som en av de viktigste utviklingen innen denne teknologien, siden introduksjonen av litium-ion-celler.
I følge Koji Toyoshima trenger vi ikke vente mye lenger. Toyota og Lexus forventer å lansere den første modellen med solid-state-batterier fra 2025.
Sammenlignet med konvensjonelle batterier gir solid-state batterier flere fordeler: raskere lading, høyere energitetthet (mer energi lagret i mindre batterier) og bedre holdbarhet.
For øyeblikket er Toyota i siste fase av utviklingen av denne teknologien, og mangler bare det siste trinnet: produksjon. Det er å forvente at den første modellen utstyrt med denne teknologien vil være inspirert av Lexus LF-30, en prototype som vi allerede kjenner i «live og i farger».
Null utslipp er ikke nok
Men det viktigste budskapet fra Koji Toyoshima på dette Kenshiki 2020-forumet var kanskje kunngjøringen om at Toyota ikke bare vil ha «nullutslipp»-kjøretøyer. Ønsker å gå videre.
Toyotas satsing på hydrogen (Fuel Cell) vil tillate at bilene deres utstyrt med denne teknologien ikke bare slipper ut CO2, men også kan fange CO2 fra atmosfæren. Mer enn noen gang anslår Toyota fremtiden ikke som et bilmerke, men som et mobilitetsmerke.