DE Skoda-sjef Bernhard Maier , snakket med Razão Automóvel om de nåværende utfordringene som merkevaren hans står overfor, deres sannsynlige konsekvenser, men etterlot advarselen positiv: «det vil være liv utover covid-19».
Som vi har sett, holder den nåværende pandemien bilverdenen på vent lenger enn noen tidligere krise.
For øyeblikket peker estimater på et globalt fall på rundt 20 % (salg og produksjon), hvor Europa sannsynligvis er mer berørt enn andre regioner i verden.
Reaksjon
Her er vi i et virtuelt intervju, tilpasset den nye tiden. Hvordan fungerer fjernarbeid i din bedrift?Bernhard Maier (BM): Overraskende bra. Vi holder styremøtene våre så å si, nesten alle andre møter foregår også på nett og det er også epost og telefon. Men jeg ser virkelig frem til den mer personlige kontakten, som fortsatt er uerstattelig. Det savner allerede mange av oss, og det er definitivt noe vi vil sette mer pris på i fremtiden.
Hvordan reagerte Skoda på covid-19-krisen i de tidlige stadiene?
BM: I en eksepsjonell situasjon som dette var det avgjørende at vi handlet raskt og konsekvent. Vi opprettet umiddelbart et krisehåndteringsteam og prioriterte det for å samle all relevant informasjon og effektivt etablere prosesser og strukturer. Helsen til våre ansatte og samfunnet var en topp prioritet. Så 18. mars stengte vi produksjonen ved de tre tsjekkiske fabrikkene og justerte forsyningskjedene våre.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Vårt fokus nå er å bruke tiden på en disiplinert måte under fengslingen og organisere den gradvise og ryddige omstarten. Noen funksjoner må også fortsette, som motorfabrikken vår og levering av reservedeler. Samtidig jobber vi videre med en rekke prosjekter, som utvikling av nye modeller og teknologi. Heldigvis kan mange oppgaver fortsatt utføres ved fjernarbeid hjemmefra.
Rute
Med en grad i maskiningeniør og bedriftsledelse er Bernhard Maier en veteran fra bilindustrien. På 1990-tallet inntok han lederstillinger i BMW, etter å ha flyttet til Porsche i 2001, hvor han skulle bli administrerende direktør i Porsche Tyskland. Fortsatt hos Porsche, ville han bli forfremmet i 2010 til styret for det tyske merket. Invitasjonen til å bli administrerende direktør for Skoda, i Mladá Boleslav, ville komme i 2015.
Conditioning
Opprinnelig var tanken å gjenoppta produksjonen fra 6. april, men denne startdatoen ble skjøvet tilbake til 20. april. Hvorfor?
BM: Fordi tiltak for å begrense pandemien har blitt utvidet over hele Europa, og vår kommersielle virksomhet i Tsjekkia og mange andre EU-land er fortsatt stengt. Funksjonaliteten til våre forsyningskjeder og forsyningen av deler er ennå ikke sikret. Selv om vi hadde startet produksjonen på den opprinnelig planlagte datoen, ville vi være dømt til å mangle viktige komponenter, spesielt fra søreuropeiske leverandører. Vi må gjennomføre en samordnet omstart av fabrikker på tvers av hele industristrukturen, med tanke på det nære samspillet mellom produsenter og leverandører.
Hvordan har du tenkt å beskytte helsen til dine ansatte fra 20. april? Covid-19 vil ikke en gang ha blitt vunnet på den datoen...
BM: Vi jobber med å tilby et «Safe Production» og «Safe Office Concept» for å oppnå best mulig beskyttelse for alle våre ansatte og spesielt der folk må jobbe på samme plass, for eksempel ved produksjonen. Konseptet sørger for omfattende beskyttelsestiltak som pustemasker og tilstrekkelig med desinfeksjonsmidler. Vi har allerede brukt denne praksisen på alle som har gjort et presserende arbeid under fengslingen.
innvirkning
Hva er virkningen av pandemien på Skoda?
BM: Vårt globale salg ble hardt rammet. Og hvis vi tenker at nesten restsalget legges til de faste kostnadene som var nesten like, er det lett å konkludere med at regningen som skal betales er enorm. Dette er også grunnen til at jeg virkelig hilser det faktum velkommen at den tsjekkiske regjeringen gir rask og ubyråkratisk støtte til økonomien i denne vanskelige situasjonen, særlig i form av hjelpepakker.
Dette tiltaket kan imidlertid ikke være ubegrenset. Det er viktig at samfunnet som helhet kan finne en god balanse de kommende dagene og ukene mellom best mulig beskyttelse for innbyggerne mot viruset og beskyttelse av økonomi og sysselsetting.
…vi må aldri ta noe for gitt.
Kan du anslå de økonomiske konsekvensene av pandemien?
BM: Nei, det er for tidlig for det. Det positive er at det faktum at vi har hatt flere gode år (der vi oppnådde rekordomsetning og økonomiske resultater) ga oss en likviditetsmargin å støtte opp om denne høsten. Vi føler virkningen for hver bil som ikke kommer fra samlebåndene, siden vi har produsert på grensen for installert kapasitet i flere år, og det betyr at dette produksjonstapet vil bli fullt ut kompensert for i år.
2019 — Skoda-tallene
Vi stoler på at folkehelsesituasjonen kan løses så raskt som mulig og at vårt nåværende produktspekter vil hjelpe oss til å komme oss, med sikkerhet om at vi vil komme sterkere ut av denne krisen som har brakt hele Skoda-familien nærmere hverandre, og har styrket verdier som solidaritet, tillit og klokskap.
Betyr det at du er sikker på at Skoda vil klare seg gjennom denne krisen uten nedskjæringer?
BM: Med vår 2025-strategi har vi definert en klar vekstplan for 2015, som fungerer. Vi ønsker å beholde den til tross for denne svært kompliserte situasjonen, for det vil være liv etter covid-19. Vår prioritet er å holde alle Skoda-ansatte «om bord».
Konsekvenser
Hvilke effekter forventer du at covid-19-pandemien vil ha på den globale økonomien?
BM: Den globale økonomien, med sine globalt nettverkstilknyttede handelsstrømmer, har blitt hardt rammet. Ingen kan seriøst anslå effektene av i dag, men vi vet allerede at de vil være større enn i krisene de siste tiårene. Jo lenger det offentlige liv og økonomien er i beredskapsmodus, desto større er risikoen for at vår samlede velstand, som vi har bygget de siste årene, vil kollapse.
Det betyr at vi må mestre denne utfordringen sammen med en koordinert internasjonal innsats. Solidariteten vi trenger for å gjøre opp for de påfølgende skadene, må være enda større enn det vi nå viser.
BM: For eksempel er pan-europeisk samhold enda viktigere nå, slik at vi kan starte på nytt sammen etter krisen. Jeg tror det er akkurat nå å diskutere euroobligasjoner eller alternative tiltak for å styrke vår europeiske union på lang sikt. Hos Skoda er vi en del av et globalt konsern med røtter i Tyskland og Europa, og for at aktivitetene våre skal trives er fri bevegelse av varer og mennesker avgjørende. Og for vårt demokratiske samfunn er et sterkt og samlet Europa uunnværlig.
Den nåværende situasjonen er svært forvirrende og det er umulig å programmere i mer enn noen få dager. Hvordan kan du styre et slikt selskap?
BM: Vi jobber med ulike scenarier for å være forberedt på alle eventualiteter. Basert på utviklingen i tidligere helsekriser, beskriver eksperter et mulig scenario som «Scenario V», som tilsvarer en kontrollert gjenåpning, som vil bli etterfulgt av en økning i salget, som vil inkludere mange som ikke er gjort de siste månedene.
Vi ser disse første tegnene i Kina, og jeg er fast overbevist om at vi i Europa også kan gjøre det – med de riktige beskyttelsestiltakene for mennesker, men mest av alt med den rette holdningen.
Videre vil det måtte være mer vidtrekkende insentiver i form av støtteprogrammer og lån fra de ulike regjeringene. Jeg er glad for at mange EU-land allerede diskuterer disse tiltakene. Dette er den eneste måten å gjøre et slikt "scenario V" mulig. Det er mye som står på spill. Nasjonal egoisme fører ikke til den nødvendige balansen mellom menneskelighet, moral og økonomi som livsgrunnlag.
Kan den kostbare elektriske mobilitetsstrategien bli forsinket av denne krisen?
BM: Vi utfører all planlegging for øyeblikket: innen utgangen av 2022 vil vi ha ti delvis eller helelektrifiserte modeller i sortimentet vårt. I år introduserer vi Enyaq iV, vår første 100 % elektriske bil som ble designet som sådan fra grunnen av.
Brukerstøtte
Bilprodusenter støtter samfunnet på en rekke måter. Hva har Skoda gjort?
BM: Vi hjelper på forskjellige måter. Vår tekniske avdeling produserer for eksempel gjenbrukbare FFP3-respiratorer fra 3D-printing, sammen med Center for Research and Innovation in Advanced Industrial Production (RICAIP) og Czech Institute of Informatics, Robotics and Cybernetics (CIIRC), for å forsyne tsjekkiske sykehus.
I tillegg tilbyr vi en flåte på 150 elektriske scootere via Skoda Digilab BeRider-plattformen og over 200 Skoda-kjøretøyer for medisinsk støtte og presserende mobilitetsbehov. I India, hvor vi er ansvarlige for Volkswagen Group, produserer kollegene våre ved Pune-fabrikken også ansiktsskjermer som doneres til leger.
Bernhard Maier
Hva har du personlig lært av denne krisen?
BM: Flere ting, vil jeg si. Vi må for eksempel aldri ta noe for gitt. Spesielt de enkle, elementære tingene i hverdagen vår. For øyeblikket lærer du å revurdere alt. Når det gjelder kommunikasjon og digitalisering, tror jeg vi er foran det vi trodde før covid-19-krisen og vi innså at vi var i stand til å tilpasse oss veldig raskt til nye måter å jobbe på.
Og kanskje etter krisen, paradoksalt nok, kan vi oppdage at viruset har skapt større fysisk avstand, men at det vil ha brakt oss nærmere hverandre. Og det er derfor, til tross for all den nåværende usikkerheten, er det én ting jeg er sikker på: i hver krise – inkludert denne – er det en mulighet for hver enkelt av oss.
Forfattere: Joaquim Oliveira/Press-Inform.