Klaus Bischoff. Husk dette navnet når du ser en Volkswagen Golf på gaten, eller spesielt når du kommer over en Volkswagen fra ID-familien på veien. — Ankomsten av Volkswagen I.D.3 på markedet kommer snart.
Det var på skuldrene til denne tyskeren, født i byen Hamburg i 1961, og utdannet i industridesign ved Braunschweig University of Art, at ansvaret for å gjenoppfinne Volkswagen for den «nye æra» av elektrifisering falt på, gjennom ID-en. prototype familie.
– Det var den største utfordringen i karrieren min. Det handlet ikke bare om å designe et nytt produkt. Det var noe dypere enn det. Det var nødvendig å fremkalle hele arven fra merkevaren og projisere den inn i fremtiden, det var slik Klaus Bischoff oppsummerte for oss det han anser som "prosjektet i mitt liv". Ord fra mannen som blant annet ledet utviklingen av Volkswagen Golf VI, VII og VIII.
I dag er det ikke bare ansvaret for utformingen av Volkswagen-modeller som hviler på dine skuldre. Klaus Bischoff er ansvarlig for mer enn 400 designere spredt over de fire verdenshjørner, som gir form og identitet til merkene til den «tyske giganten»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley og Lamborghini.
Merker som er svært forskjellige fra hverandre, med ulike mål og spesifisiteter, men som reagerer på hverandre og til ledelsen i Volkswagen-konsernet.
Siste ord er selvsagt fra konsernadministrasjonen. Men jeg er den som må tolke og gjennomføre alle retningslinjene, og opprettholde den individuelle identiteten til hvert merke.
I over en time, via Skype, for en utvalgt gruppe journalister, forklarte Klaus Bischoff oss utfordringene og prosessene teamene hans må gjennom for å designe en moderne bil. "I dag har vi flere verktøy, men bildesign er også mer komplekst og underlagt større restriksjoner enn noen gang," fortalte han oss mens han prøvde å dele bilder fra tegneprogrammet som nå er teamets "blyant og papir".
Klaus Bischoff forklarer designdigitalisering
I over 20 år har Volkswagen brukt dataprogrammer for å designe produktene sine. Imidlertid er disse programmene som en gang var komplementære nå sentrale i alle prosesser.
Hos Volkswagen brukes for eksempel ikke lenger tradisjonell blyant og papir. For å designe de første skissene bruker Volkswagen Group IT-verktøy som "reduserer designkostnadene og varigheten av den kreative prosessen med halvannet år", forklarte lederen.
Sveip galleriet og se hvert trinn i denne prosessen:
1. Kreativ prosess. Det hele starter med en idé.
"Nåværende designverktøy er så kraftige at det allerede i de første skissene er mulig å bruke farger og spesielt lys fra forskjellige vinkler for å teste naturen og oppførselen til linjene dine", viste Klaus Bischoff oss via Skype mens han snakket med oss.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Denne prosedyren kan gå enda lenger. Fra 2D-skisser er det nå mulig å lage 3D-former som skal manipuleres.
Dette gir designteamet muligheten til å produsere en virtuell mockup i full størrelse selv i de innledende stadiene av prosjektet. "Til slutt reduserer vi alltid prosjektet vårt til en ekte leiremodell, men måten vi kommer til dette stadiet på er mye raskere og mer effektiv."
Utfordringene med COVID-19 og de vanlige utfordringene
Det er et uunngåelig tema, og Klaus Bischoff har ikke viket unna. Teamene deres gjør enda mer intensiv bruk av digitale verktøy, men det ga en positiv melding om hva de forventer av bilsektoren i de kommende månedene.
Vi lever i tider med usikkerhet, alt er fortsatt ikke veldig klart. Men som vi ser i Kina, kan atferden endre seg, og det er for tiden stor etterspørsel etter biler og oppmøte for forhandlere. Men vi kan og må gjøre kjøpsprosessene mer digitale.
I følge Klaus Bischoff, til tross for alle de teknologiske fremskritt innen bildesign, er den største utfordringen den samme som den alltid har vært: «å kunne tolke et merkes DNA – hva det representerer, hva det betyr – og design din egen evolusjon i henhold til den identiteten».
En jobb som ikke er lett, og som med hans ord «er den største vanskeligheten unge designere står overfor, og min største vanskelighet som ansvarlig for arbeidet deres. Opprettholde merkevarens identitet uten å svekke kreativiteten og friheten til innovasjon som må lede alle prosjekter”.
Sveip for å se flere detaljer om den kreative prosessen implementert i Volkswagen Group:
En av Volkswagen-designerne jobber med en virtuell modell i et 3D-miljø.
Fremtiden til Volkswagen Beetle
Om fremtiden til Volkswagen Group-modeller manglet Klaus Bischoff ord. Vi snakker om en ansvarlig person som har perfeksjonert kunsten i over 30 år, og skjuler fruktene av arbeidet sitt til det store øyeblikket: åpenbaring i motorshow.
Klaus Bischoff var en av Volkswagen ID-ambassadørene. BUZZ — den moderne nytolkningen av klassikeren «Pão de Forma» — vi måtte konfrontere den med mulighet for gjenoppblomstring av Volkswagen Beetle , «folkebilen», i en 100 % elektrisk versjon — for første gang i historien er det ingen Carocha hos Volkswagen.
Etter å ha bekreftet at dette var "en mulighet" via Skype, sendte Klaus Bischoff oss en e-post, hvor han nok en gang bekreftet Volkswagens intensjon om å produsere en elektrisk tilgjengelig for alle:
Å produsere en 100 % elektrisk virkelig tilgjengelig for alle er definitivt i planene våre. Men designtypen eller -formatet er ennå ikke lukket.
Som i den siste tiden var Klaus Bischoff en av hoveddriverne for ID-prosjektet. BUZZ, med gjenoppfinnelsen av konseptet "Pão de Forma" i århundret. XXI., kanskje nå, med styrkede krefter innen Volkswagen Group, kan denne designeren også fremme gjenfødelsen av Volkswagen Beetle - eller om du foretrekker Volkswagen Carocha.
Vi minner om at Volkswagen jobber med maksimal satsing på en billigere versjon av Volkswagen ID.3 MEB-plattformen. Målet er å produsere en elbil under 20 000 euro.
Er dette den manglende muligheten for den definitive retur - og med suksess ... - av "folkebilen"? Bare tiden vil vise. Fra Klaus Bischoff var det umulig å få mer enn én ledig stilling, men fortsatt håpefull «kanskje».
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.