Selv om dens administrerende direktør, Stephan Winkelmann, uttaler at «forbrenningsmotoren skal vare så lenge som mulig», vil Lamborghini også satse tungt på elektrifisering.
Til å begynne med, under «Direzione Cor Tauri»-planen, som tilsvarer en investering på 1,5 milliarder euro (den største noensinne i Lamborghinis historie), planlegger Sant'Agata Bolognese-merket å elektrifisere innen 2024, de tre modellene som utgjør dens område.
I den første fasen (mellom 2021 og 2022) vil denne planen fokusere på "feiringen" (eller blir det farvel?) av forbrenningsmotoren i sin "reneste" form, med Lamborghini som planlegger å lansere to modeller med V12-motor uten noen. type elektrifisering, senere i år (2021).
I en andre fase, den av "hybrid-overgangen", som starter i 2023, planlegger det italienske merket å lansere sin første hybridmodell for serieproduksjon (Sián er av begrenset produksjon) som vil kulminere i slutten av 2024, med elektrifiseringen av hele serien.
Selskapets interne mål, på dette stadiet, er å starte 2025 med en rekke produkter som slipper ut 50 % mindre CO2-utslipp enn de gjør nå.
Den første 100% elektriske Lamborghini
Til slutt, etter alle fasene og målene som allerede er avslørt, er det i andre halvdel av dette tiåret at den mest spennende modellen av denne offensiven blir "beholdt": den første 100% elektriske Lamborghinien.
Det blir den fjerde modellen i porteføljen til merket grunnlagt av Ferrucio Lamborghini, og det gjenstår å se hvilken type modell det blir. Ifølge britiske Autocar vil denne enestående modellen bruke PPE-plattformen utviklet av Audi og Porsche.
Men når det gjelder formatet den skal ha, er det fortsatt ingen informasjon, der vi bare kan spekulere. Men gitt den sannsynlige ty til PPE, peker rykter i retning av en todørs, fireseters GT (en åndelig arving til Espada?).
Det er ikke første gang GT 2+2-hypotesen er diskutert hos Lamborghini. Tidligere Lamborghini-sjef Stefano Domenicali hadde allerede nevnt det i et intervju i desember 2019: «Vi ville ikke lage en mindre SUV. Vi er ikke et premiummerke, vi er et supersportsmerke og vi må være i toppen».
«Jeg tror det er plass til en fjerde modell, en GT 2+2. Det er et segment vi ikke er til stede i, men noen konkurrenter er det. Dette er det eneste formatet jeg ser gir mening”, forsterket han. Er det denne?