Tilbake til 1999 og du har nettopp kjøpt en veldig dyr – fortsatt i escudos, eller rettere sagt mange contos – Ferrari 550 Maranello, det siste medlemmet av det italienske husets edle og historiske avstamning av V12 Grand Turismos.
Og så oppdager de at det viktigste kommunikasjonsmiddelet og kontaktpunktet mellom menneske og maskin, dvs. rattet ditt , deles av en hvit demon fra den stigende solens land, som ikke bare koster en brøkdel av prisen på super GT-en din, men som bare er en "all ahead" med bare 1/3 av sylindrene og 1/3 av kapasiteten til din V12.
For prisen du betalte for Ferrari, ville du sikkert forvente litt mer eksklusivitet, ikke sant?
Enkelt ratt, uten knapper og... rundt, med en frodig hest.
"Skulderen" for alt dette er Momo, som leverte nøyaktig det samme enkle, runde trearmsrattet med bare to knapper (begge for hornet) til to maskiner så distinkte og fascinerende som Honda Integra Type R (og også Civic Type R EK9) og Ferrari 550 Maranello.
Å sette salt gjennom såret, selv i dag, hvis du ønsker å kjøpe et ratt til hver av de to modellene, vil du finne betydelige prisforskjeller...
Om "Kaldstart". Fra mandag til fredag på Razão Automóvel er det en "kald start" klokken 8.30. Mens du drikker kaffen eller samler motet til å starte dagen, hold deg oppdatert med interessante fakta, historiske fakta og relevante videoer fra bilverdenen. Alt på mindre enn 200 ord.