Etter mange år som «søster» til Ford Ranger, sluttet Mazda BT-50 å bruke basen til den nordamerikanske pickupen.
Derfor, i denne tredje generasjonen, bruker den japanske pickupen Isuzu D-Max-plattformen, selv om ingen ved første øyekast ville satse på den forbindelsen.
Den nye Mazda BT-50 er en representant for bruken av Kodo-designfilosofien til pickupens verden, og presenterer seg selv som et av de mest raffinerte forslagene i segmentet (det er nesten verdt å jobbe med).
Teknologi mangler ikke
Innvendig skylder BT-50 lite eller ingenting når det gjelder raffinement og stil til sine "brødre" i serien, etter designspråket som er adoptert av Hiroshima-merket.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Med skinnfinish ikke bare på midtkonsollen, men overalt, har BT-50 også en stor infotainmentskjerm og "luksus" som Apple CarPlay og Android Auto.
Borte er tidene da pick-up truck interiør var strengt.
Fortsatt innenfor det teknologiske feltet har nye Mazda BT-50 systemer som adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbremsing, Lane Keep Assist, blindsonemonitor eller Rear Cross Traffic Alert.
Og mekanikk?
I likhet med plattformen kommer også mekanikken til den nye BT-50 fra Isuzu, selv om Mazda hevder å ha hjulpet til i utviklingen av motoren.
Apropos dette er det en 3,0 l Diesel, med 190 hk og 450 Nm som kan sendes til de fire hjulene eller bare til bakhjulene gjennom en manuell eller automatisk sekstrinns girkasse.
Med en slepekapasitet på 3500 kg og en maksimal lastekapasitet på over 1000 kg, treffer Mazda BT-50 det australske markedet i andre halvdel av 2020, uten planer om å komme til Europa.