De sier at "smak er ikke omstridt" - så langt er vi enige. Men det er udiskutabelt at design ikke har vært en av Toyotas styrker. Jeg kunne skrive endeløse linjer om Toyotas historie, merkevarens rykte for pålitelighet og omsorgen de legger i ettersalgsservicen. Men angående merkets design er ikke komplimentene så høye og linjene er redusert til noen få ord. Det er ikke det at Toyotaer er stygge… de er vanligvis ikke pene.
Toyota er ivrig etter å designe modeller for å tilfredsstille kunder i så forskjellige markeder som Europa og Asia (blant andre), og noen ganger appellerer ikke Toyota spesielt til noe marked. En avgjørelse som i Europa er spesielt straffende fordi vårt marked plasserer design som en av hovedkjøpsfaktorene.
unntaket fra regelen
Designmessig er Toyota C-HR unntaket fra regelen. Enten du liker stilen til C-HR eller ikke, er det ingen tvil om at det japanske merket gjorde en innsats for å presentere en modell med estetisk appell. Og fikk det. Formene er ifølge merket inspirert av en diamant.
Toyota C-HR Hybrid
Crossoverens ytre dimensjoner passer godt sammen med de dramatiske linjene og stilistiske aksentene spredt over hele karosseriet. Ingen er likegyldig til dens passasje. Stol på meg, ingen – og det er en effekt som går langt utover nyhetseffekten.
Innvendig fortsetter ekstravagansen vi finner i utlandet. Interiøret har en upåklagelig presentasjon hvor kun den noe daterte grafikken til infotainmentsystemet skiller seg ut. I tillegg til designet er kvaliteten på materialene også noen hull over det som er vanlig for merket. Når det gjelder monteringen, er det ingen reparasjoner som skal gjøres: streng som japanerne alltid har vant oss til.
Toyota C-HR Hybrid
Det er liv hinsides design
Toyota C-HR er ikke bare en stilig crossover. På veien er den komfortabel og ganske lettkjørt. Forsetene gir utmerket støtte og det er mer enn nok plass til en komfortabel tur. På baksiden er det bare den lille størrelsen på de bakre vinduene som kan plage beboerne – det var de som sa at de følte seg tryggere på denne måten (vel… smaker).
Toyota C-HR Hybrid
1.8 VVT-I Hybrid-motoren (assistert av en elektrisk motor) klarer seg veldig bra i et urbant miljø, og er til og med mulig å kjøre i 100 % elektrisk modus i byens stopp-og-kjør. Utenfor byen er den kontinuerlige variasjonsboksen (CVT) kompetent, men fortsatt ikke til vår fulle smak.
På flat vei er ytelsen god, men så fort vi må overvinne litt stigning (hovedsakelig over 100 km/t) skyter motorturtallet opp og støyen fra 1,8 VVT-I-motoren invaderer hytta.
CVT-boksen er egentlig den eneste funksjonen som kniper det som er vår generelle oppfatning av Toyota C-HR: at det er en veldig lettkjørt modell og behagelig å bruke i hverdagen.
Toyota C-HR Hybrid
Når det gjelder forbruk, avhengig av «høyre fot», kan de være ganske interessante. Interessant nok, les bare 4,6 liter på en blandet syklus, en verdi som ikke er vanskelig å oppnå når vi først har blitt vant til å "forstå" CVT-boksen.
Når det gjelder utstyr, mangler C-HR ingenting - ikke engang en adaptiv cruisekontroll med trafikkassistent (den kontrollerer hastigheten i stopp-kjøring, immobiliserer kjøretøyet om nødvendig). Oppvarmede seter, automatisk klimaanlegg, GPS, denne C-HR har alt og mer. Prisen følger naturligvis interiøret...