Lansert i 2014 andre generasjon av Hyundai i20 I år fikk den sin første ansiktsløftning. Dermed ble Hyundais forslag til segmentet hvor modeller som Renault Clio, SEAT Ibiza eller Ford Fiesta konkurrerer, at hele utvalget ble fornyet både når det gjelder estetikk og teknologi.
Tilgjengelig i femdørs, tredørs og crossover-versjoner (i20 Active) har Hyundai-modellen gjennomgått noen estetiske forbedringer foran og fremfor alt bak, hvor den nå har fått ny bakluke, nye støtfangere, støtdempere og til og med nye baklykter med LED-signatur. Foran er høydepunktene den nye grillen og bruken av LED for kjørelys.
Den første renoverte i20 som vi fikk muligheten til å teste var Style Plus femdørs versjonen utstyrt med 1,2 MPi-motoren med 84 hk og 122 Nm dreiemoment. Hvis du vil bli bedre kjent med denne versjonen, sjekk ut videoen av testen vår her.
Abonner på vår Youtube-kanal.
motorene
I tillegg til 1,2 MPi på 84 hk som vi fikk muligheten til å teste, har i20 også en mindre kraftig versjon av 1,2 MPi, med kun 75 hk og 122 Nm dreiemoment og med 1,0 T-GDi-motoren. Denne er tilgjengelig i 100hk og 172Nm versjon eller den kraftigere versjonen med 120hk og samme 172Nm dreiemoment. Dieselmotorer var ikke inkludert i i20-serien.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
i20 vi fikk muligheten til å teste var utstyrt med en femtrinns manuell girkasse og avslørte at hovedfokuset er drivstofforbruk. Dermed var det ved normal kjøring mulig å nå et forbruk i området 5,6 l/100 km.
Forbedringer i tilkobling og sikkerhet
I denne fornyelsen av i20 benyttet Hyundai også anledningen til å forbedre i20 når det gjelder tilkoblingsmuligheter og sikkerhetssystemer. Som for å bevise denne innsatsen på tilkobling, hadde i20 som vi testet et infotainementsystem som brukte en 7-tommers skjerm som var kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto.
Når det gjelder sikkerhetsutstyr, tilbyr i20 nå utstyr som Lane Departure Warning (LDWS), Lane Maintenance System (LKA), Autonomous Emergency Braking (FCA) by og intercity, Fatigue Alert Driver (DAW) og Automatic High Peak Control System (HBA).
Priser
Prisene på den fornyede Hyundai i20 starter på 15 750 euro for Comfort-versjonen med 1,2 MPi-motor i 75 hk-versjonen, og versjonen testet av oss, Style Plus med 84 hk 1,2 MPi-motoren, koster 19 950 euro .
For versjoner utstyrt med 1.0 T-GDi starter prisen på 15 750 euro for Comfort-versjonen med 100 hk (men frem til 31. desember kan du kjøpe den fra 13 250 euro takket være en Hyundai-kampanje). 120 hk-versjonen av 1.0 T-GDi er kun tilgjengelig i utstyrsnivået Style Plus og priset til €19 950.
Hvis du ønsker å kombinere 100 hk 1.0 T-GDi-motoren med den syv-trinns automatgirkassen, starter prisene på €17.500 for i20 1.0 T-GDi DCT Comfort og €19.200 for 1.0 T-GDi DCT Style.