Takket være Automobile Magazine, la oss vibrere med en tilbakevending til fortiden. På den tiden da bilene fortsatt luktet bensin...
Duellen som vi presenterer i dag er av ubeskrivelig betydning for bilhistorien. Det var på 80-tallet da Mercedes-Benz og BMW for første gang kolliderte med åpne rivaler i kampen om overherredømme i sportssalongsegmentet. Bare én kunne vinne, å bli nummer to ville være å være "den første av de siste". Bare førsteplassen betydde noe.
Inntil da hadde det allerede vært flere krigsprøver - som når et land setter troppene sine på fiendens grense bare for å "trene" vet du? Men denne gangen var det ikke trening eller trussel, det var alvorlig. Det var denne kampen Automobile Magazines Jason Cammisa prøvde å gjenskape i den siste episoden av Head-2-Head.
På den ene siden av barrikaden hadde vi BMW, som var i ferd med å 'gjøre arket' som Mercedes, i full gang, både i salg og på det teknologiske feltet. På den andre siden var den urørlige, uoppnåelige og allmektige Mercedes-Benz, som ikke ønsket å avstå en centimeter av bilterritorium til den stadig mer ukomfortable BMW. Krig var erklært, valget av våpen gjensto. Og nok en gang, akkurat som i virkelige kriger, sier de valgte våpnene mye om strategien og måten å møte konfrontasjonen til hver enkelt av intervenientene.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes valgte en typisk... Mercedes-tilnærming. Han tok sin Mercedes-Benz 190E (W201) og satte veldig diskret inn en 2300 cm3 16v-motor, forberedt av Cosworth, gjennom munnen, beklager... gjennom panseret! Når det gjelder dynamisk oppførsel, gjorde Mercedes en gjennomgang av fjæringene og bremsene, men ingen overdrivelser(!) akkurat nok til å møte brannen fra den nye motoren. På et estetisk plan, bortsett fra betegnelsen på bagasjelokket, var det ingenting som tydet på at denne 190 var litt mer "spesiell" enn de andre. Det tilsvarer å kle Heidi Klum i burka og sende henne til Paris moteuke. Potensialet er der ... men veldig mye i forkledning. Til og med for mye!
BMW M3
BMW gjorde akkurat det motsatte. I motsetning til rivalen fra Stuttgart, har München-merket utstyrt sin Serie3 (E30) med alle mulige universalmidler, det vil si: den kalte M-publikummet. Starter med motoren, passerer gjennom chassiset og ender opp med det endelige utseendet. Jeg mistenker at hvis det var BMW, var de eneste fargene som var tilgjengelige fra fabrikken for bestilling gul, rød og varm rosa! Det første barnet av en "heavy-metal"-slekt ble da født: den første M3.
Hvem kom ut som vinneren? Det er vanskelig å si... det er en krig som ikke er over ennå. Og det fortsetter den dag i dag, stille, når disse 'klanene' krysser hverandre, enten det er på en fjellvei eller på en jevnere motorvei. Det var to forskjellige måter, og er det fortsatt, å leve og oppleve en sportsbil på.
Men nok av samtalen, se videoen og lytt til konklusjonene til den heldige Jason Cammisa: