Etter flere måneder med venting og mange teasere dro vi endelig i dag til denne presentasjonen som finner sted i Düsseldorf, Tyskland, og som du kan følge på vår Instagram.
Forventningene til Hyundai i30 N kunne ikke vært høyere. Hvorfor? Til å begynne med er Hyundai i30 N resultatet av en utviklingsprosess uten sidestykke hos Hyundai, som gjorde Nürburgring Nordschleife til sitt "hovedkvarter" under utformingen av denne nye sportsbilen.
Det er den første modellen av N Performance-avdelingen, utviklet under stafettpinnen av Albert Biermann, en tysk ingeniør med etablerte kreditter i bilindustrien – Biermann var i noen år sjef for BMWs M Performance-divisjon.
I tillegg til snøtestene i Nord-Sverige – med sjåføren Thierry Neuville ved rattet – var den ultimate testen av Hyundai i30N på Nürburgring 24 Hours. Hvis det var noen tvil, var ikke Hyundai til å leke med.
Presentasjonen av den nye i30N i Düsseldorf var derfor et spesielt øyeblikk. La oss gå til det som betyr noe.
En sportsbil for hverdagen, som starter med design
Utviklet basert på den nye Hyundai i30, ble i30 N designet som en bil som kan reise komfortabelt i løpet av uken, men perfekt i stand til å gi ekstra moro på banen. Designmessig kommer ikke i30 N langt unna seriemodellen.
I utlandet, i tillegg til signaturen N på frontgrillen, bremsekalipere og Hyundai Motorsport-inspirert blå, er støtfangerne foran og bak synlig mer aggressive. Den litt senkede karosseriet, bakspoileren og de sorte frontlyktene bidrar til den sporty silhuetten.
Innsiden , det eksklusive "N"-rattet skiller seg ut, som samler alle de høyytelsesfunksjonene, og sportssetene, med større korsryggstøtte.
offisielle tall
Som planlagt vil Hyundai i30 N være utstyrt med en 2.0 T-GDi blokk , tilgjengelig i to effektnivåer. I Standard Pack leverer denne motoren 250 hk til forhjulene, mens den i Performance Pack er i stand til å yte 275 hk . 250 hk-versjonen akselererer til 100 km/t på 6,4 sekunder og 275 hk-versjonen bruker 6,1 sekunder på å fullføre den samme spurten.
I begge versjoner er maksimalt dreiemoment 353 Nm, levert til forhjulene via en sekstrinns manuell girkasse. I tillegg til de ekstra 25 hk, legger Performance Pack også til 19-tommers Pireli P-Zero-dekk, røde bremsekalipere og større bremseskiver (18 tommer foran, 17 tommer bak). Låsedifferensialen og eksosanlegget med variabel ventil er andre godbiter inkludert i denne ytelsespakken, for å gi en mer spennende opplevelse bak rattet.
I tillegg til å være hjemmet til Namyang, Hyundais forsknings- og utviklingssenter i Sør-Korea, og hjemmet til Nürburgring, hvor det europeiske testsenteret ligger, symboliserer «N»-logoen også en chicane.
Teknologi til tjeneste for kjøreopplevelsen
Føreren kan velge fem kjøremoduser: Eco, Normal, Sport, N og N Custom , og alle kan velges ved hjelp av de dedikerte knappene på rattet. Gjennom disse modusene er det mulig å endre bilens oppførsel, justere motorkartleggingen, fjæringen, den elektroniske stabilitetskontrollen (ESC), differensialen med begrenset skli, eksosnotat, styringen og til slutt den automatiske hælspissen (turtallsmatching) .
Hyundai i30 N kommer til Portugal i november. Når det gjelder priser, må vi fortsatt vente på flere merkenyheter.