FCA-gruppen og ENGIE Eps startet, ved Mirafiori-fabrikken i Torino, arbeidene for realiseringen av den første fasen av Vehicle-to-Grid- eller V2G-prosjektet , som tar sikte på samspillet mellom elektriske kjøretøy (EV) og energidistribusjonsnettverket.
I tillegg til å sikre lading av elektriske kjøretøy, bruker prosessen bilbatterier for å stabilisere nettverket. På grunn av sin energilagringskapasitet, ved bruk av V2G-infrastruktur, returnerer batteriene energi til nettet når det er nødvendig. Resultat? Optimalisering av treningskostnader for kjøretøy og løftet om å bidra til et mer bærekraftig strømnett.
For den første fasen av dette prosjektet ble Drosso logistikksenter åpnet i Mirafiori fabrikkkompleks. Det vil være 64 retningsbestemte ladepunkter (i 32 V2G-søyler), med en maksimal effekt på 50 kW, matet av cirka 10 km kabler (som skal koble sammen strømnettet). Hele infrastrukturen og kontrollsystemet ble designet, patentert og bygget av ENGIE EPS, og FCA-gruppen forventer at de skal være operative innen juli.
Opptil 700 elektriske kjøretøy tilkoblet
I følge gruppen vil denne infrastrukturen innen utgangen av 2021 ha kapasitet til å koble til opptil 700 elektriske kjøretøy. I den endelige konfigurasjonen av prosjektet vil det bli levert inntil 25 MW reguleringskapasitet. Ser vi på tallene, vil denne "Virtual Power Factory", som FCA-gruppen kaller det, "ha kapasitet til å gi et høyt nivå av ressursoptimalisering, for tilsvarende 8500 hjem" og en rekke tjenester til nettverksoperatøren , inkludert ultrarask frekvensregulering.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Roberto Di Stefano, FCAs leder for e-mobilitet for EMEA-regionen, sa at dette prosjektet er et eksperimentelt laboratorium for utvikling av et "verdiøkende tilbud til energimarkedene".
«I gjennomsnitt kan kjøretøyer stå ubrukte i 80-90 % av dagen. I løpet av denne lange perioden, hvis de er koblet til nettet ved hjelp av Vehicle-to-Grid-teknologi, kan kundene motta gratis penger eller energi i bytte for stabiliseringstjenesten, uten at det på noen måte går på bekostning av deres egne mobilitetskrav, sier Di Stefano.
For de ansvarlige er hovedmålet med partnerskapet med ENGIE EPS å redusere livssykluskostnadene for elektriske kjøretøy fra FCA-gruppen gjennom spesifikke tilbud.
Carlalberto Guglielminotti, administrerende direktør i ENGIE Eps, tror på sin side at dette prosjektet vil bidra til å stabilisere nettverket og anslår at om fem år "vil den totale lagringskapasiteten til elektriske kjøretøy i Europa være rundt 300 GWh", som representerer den største kraftdistribusjonskilden. tilgjengelig på det europeiske strømnettet.
Guglielminotti konkluderte med at dette Mirafiori-prosjektet snart vil bli ledsaget av en løsning rettet mot alle selskapets flåter.
Se Fleet Magazine for flere artikler om bilmarkedet.
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.