Etter ryktene som allerede antydet et omfattende forslag, BMW M2-konkurranse den bekrefter dermed forventningene som er skapt, og antar seg selv som en klar utvikling sammenlignet med M2 vi allerede kjente. På grunn av WLTP forsvinner den vanlige M2 fra merkets kataloger, og etterlater bare M2 Competition på sin plass.
Den største forskjellen ligger i motoren, arvet fra den større BMW M4. Den velkjente 3,0 liters to-turbo sekssylindrede, leverer 410 hk kraft og 550 Nm dreiemoment , altså 40 hk og 85 Nm mer enn den vanlige.
Tall som, kombinert med en dobbelclutch automatgirkasse og syv hastigheter, lar deg akselerere fra 0 til 100 km/t på 4,2 s og 4,4 s med manuell girkasse — ja, den har fortsatt manuell girkasse — i tillegg til å nå en maksimal hastighet på 250 km/t — 280 km/t når den er utstyrt med førerpakken.
Ifølge BMW vil M2 Competition også ha samme kjølesystem som «storebror» M4 Competition, mens endringer i veivakselen og sylindrene nå tillater rotasjoner opp til 7600 o/min.
Klatre som ikke går på bekostning av motorens helse, takket være et forbedret kjølesystem, synlig i de større luftinntakene og en ekstra oljekjøler; og også et revidert smøresystem, med ny oljepumpe og veivhus, og et retursystem, for å sikre at selv ved raske retningsendringer, som i en krets, når oljen overalt.
Eksos- og fjæringssystem er også revidert
Like forbedret var eksosanlegget, for å garantere en mer spennende lyd, også resultatet av arbeidet til de fire sorte kromspissene, med to elektronisk styrte klaffer, som garanterer en mer eller mindre sterk lyd, avhengig av valgt kjøremodus ...
I likhet med «brødrene» M3 og M4, vil den nye BMW M2 Competition også ha en «U» anti-tilnærmingsstang i karbonfiber, som med en vekt på bare 1,4 kg bidrar til å sikre større retningsnøyaktighet.
Dette aspektet bidrar også til aluminiumsakslene, også importert fra M3 og M4, en solid bakmontert underramme og smidde aluminiumsstabilisatorstenger. Den elektromekaniske styringen ble også justert på nytt for å matche forventningene modellen skapte.
Til tross for bruken av aluminiumskomponenter og til og med karbonfiber, var det ikke til hinder for M2 Competition å gå opp 55 kg i vekt sammenlignet med forgjengeren, og nå 1550 kg (1575 kg med DCT-boks), i henhold til DIN-standarden - alle væsker , 90 % full tank, ingen sjåfør.
Active M-differensial for å tillate "moderat drift"
Når det gjelder Active M Differential, klarer den å justere ytelsen etter type kjøring som utføres, til og med å regne med en liten elektrisk motor som låser differensialen på ikke mer enn 150 millisekunder. Samtidig fikk stabilitetskontrollen ikke bare en spesifikk programmering for denne M2-konkurransen, men også en dynamisk modus spesifikk for M-modellene, som, avslører produsenten, tillater "moderat og kontrollert drift".
Forbedret ble også bremsesystemet, som nå har 400 mm fremre skiver med seksstemplede kalipere, mens de bakre er 380 mm, med fire stempler. Begge er skjult bak smidde 19” hjul, omgitt av sportsdekk som måler 245/35 ZR19 foran og 265/35 ZR19 bak.
to M-knapper
Inne i kupeen dukker den viktigste endringen opp i rattet, hvor det nå er to knapper — M1 og M2 — beregnet på, som på M4, å tillate et enklere valg av de forskjellige kjøremodusene, samtidig som Baquet. -Seter kan enten vise sømmer i blått eller oransje, og Start-knappen endres til rød for å "understreke bilens sportslige arv". Til slutt er "M2"-logoene på baksiden av setene, som de på M4, bakgrunnsbelyst om natten.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
Apropos utstyret, Park Distance Control, som sammen med bakkameraet bistår ved lavhastighetsmanøvrer og parkering. Det finnes et bredere utvalg av valgfrie aktive sikkerhetsløsninger: varsel om forestående kollisjon og autonom nødbremsing, varsel om utilsiktet kjørefeltkryss, navigasjon og trafikkskiltavlesningssystem — alltid viktig i et forslag som dette, hvor fartsgrensene lett overskrides.
Til slutt, med hensyn til eksteriøret, vil det også være elementer som skiller denne BMW M2-konkurransen fra de andre 2-seriene, som starter med en mer muskuløs kropp, med bredere hofter og alle detaljer i svart, samt en M-emblem-konkurranse på bagasjelokket.
Selges fra sommer
Med planlagt salg neste sommer, gjenstår det bare å vite prisene på BMW M2 Competition som som nevnt erstatter dagens M2 Coupé.
Dobbel nyre i sort og med ny fasong. Luftinntak er også større.