Den nye Mazda CX-5 presentert i Genève har et oppdrag: å forbli den bestselgende modellen for Hiroshima-merket i Europa. Vil det lykkes?
Avduket i Los Angeles i fjor, kunne vi endelig se den nye generasjonen Mazda CX-5 "live" på europeisk jord. En modell med ekstra ansvar, da den er merkets bestselger på det «gamle kontinentet».LIVEBLOGG: Følg Geneva Motor Show live her
Det er en helt ny versjon av den kompakte SUV-en som i 2012 skapte en helt ny generasjon av Mazda-modeller, med integrering av SKYACTIV-teknologi og KODO-designspråket.
Konstant og synlig utvikling
Merkets kontinuerlige utvikling er til å ta og føle på i den nye CX-5, med økninger i kvalitet, teknologi og design. KODO-språket definerte den første CX-5, men forble ikke statisk. Utviklet og raffinert.Overflatene ble renset og fikk spenning. Det er færre bretter og kanter. Fronten fikk tredimensjonalitet, med den mest fremtredende grillen som peker seg ut. Derimot blir den gjenværende "grafikken", som identifiserer merkevaren, slankere og mer teknologisk i utseende.
effektive motorer
Når det gjelder drivlinjer, er vi tilbake for å finne SKYACTIV-motorene, inkludert to bensinmotorer – SKYACTIV-G 2.0 og SKYACTIV-G 2.5 – og også lavutslippsdieselblokken SKYACTIV-D 2.2.
Tre kompetente mekanikere med interessante drivstofføkonominivåer under reelle forhold, samt bemerkelsesverdige lave utslippstall – husk at Mazda har gjort effektivitet til et av flaggskipene sine.
I dynamiske termer integrerer den nye CX-5 også den nye G-Vectoring Control-teknologien. En teknologi utviklet i tråd med Mazdas Jinba Ittai-filosofi.
Mer kvalitet inni
Innvendig har oppmerksomhet på detaljer og komfort blitt forbedret, noe som gjenspeiler en mer gjennomtenkt presentasjon. Ytterligere høydepunkter inkluderer head-up-skjermen, et fjernstyrt system for åpning av bagasjerommet og den nye Soul Red Crystal eksteriørfargen.Den nye Mazda CX-5 har fortsatt ikke en dato for å nå det portugisiske markedet. Vi minner om at for tiden er Mazda CX-5 det japanske merkets mest solgte modell i Europa, etter å ha passert 55 000 enheter i fjor.