Tredje generasjon av BMW X5 har kommet. 2014 BMW X5 ble lansert i 1999 for første gang, og fornyer argumentene for å opprettholde det globale lederskapet i segmentet i årene som kommer. Nye standarder når det gjelder design, kraft, plass, luksus og nytelse er premissene til denne 3. generasjonen.
Uten å bryte i stilmessige forhold med modellen som ved slutten av dette året slutter å fungere, forbereder det bayerske merket å lansere en ny BMW X5 neste år. De endelige bildene er nettopp lagt ut på internett og bekrefter nyhetene våre i begynnelsen av året. I denne tredje generasjonen er det som sagt en stilistisk kontinuitet, tydelig i den elegante silhuetten som støttes av atletisk formede hjulbuer og sterke horisontale linjer.
Interesserte kan nå velge mellom to versjoner av utstyr, Luxury og Sport, hvor de vil kunne kombinere eksteriør- og interiørkarakteristikkene i henhold til deres «livsstil», enten mer dynamisk eller rolig, med valg gjort for å passe alle. For en enda mer eksklusiv opplevelse vil ulike utstyrspakker være tilgjengelige, inkludert en adaptiv fjæring for komfort og en M adaptiv fjæring (mer sporty) for kjøreglede.
Elektrisk servostyring for alle modellvarianter og som ekstrautstyr en aktiv styring, allerede brukt i flere modeller av merket. BMW Parking Assistant-systemet vil også være tilgjengelig, en funksjon som, når den aktiveres, lokaliserer en parkeringsplass og automatisk parkerer kjøretøyet.
interiør
Den økte rekkevidden, den forhøyede kjørestillingen og det lavt innstilte instrumentpanelet med horisontale linjer som strekker seg helt til døren forsterker den nye BMW X5s følelse av luksus og kvalitet. iDrive-systemet er nå, i likhet med merkets nyeste modeller, med en stor skjerm (10,25”) ikke helt innlemmet i dashbordet.
Baksetene legges sammen individuelt (40:20:40) og bagasjerommet har en kapasitet på mellom 650 – 1870 liter avhengig av bruken av tredje seterad. Automatisk baklukebetjening som standard og kan nå også åpnes og lukkes med fjernkontroll.
Motorer
Ved lanseringen av denne nye modellen vil kun tre motorer være tilgjengelige: BMW X5 xDrive50i, BMW X5 xDrive30d og den praktfulle BMW X5 M50d som bruker en tri-turbo diesel sekssylindret rekkemotor.
I desember 2013 vil nye drivlinjer bli introdusert: BMW X5 xDrive40d, BMW X5 xDrive35i og nyheten, BMW X5 xDrive25d (4-hjulsdrift) og sDrive25d (med CO2-utslipp på bare 149 g/km og redusert forbruk) lagt til utvalget.
For å forbedre drivstofforbruket og redusere C02-utslipp i hele BMW X5-serien, har det bayerske merket redusert totalvekten på pakken med rundt 170 kg og har jobbet med aerodynamikk rundt karosseriet for å redusere aerodynamisk luftmotstand og øke penetrasjonskoeffisienten. Løsninger som, kombinert med en åtte-trinns automatkasse og tradisjonelle EfficientDynamics-tiltak som Auto-Start-Stop-funksjonen og ECO PRO-modus, lar BMW X5 oppnå EU6-klassifiseringen (obligatorisk for 2015).
Når det gjelder motoren til BMW X5 xDrive50i-versjonen, utstyrer den en 4,4 liters V8 TwinPower Turbo-enhet med 450 hk, som kombinerer to turboer med presisjonen til direkte innsprøytning og Valvetronic-systemet. Med 650 Nm tilgjengelig ved 2000 o/min, når den 100 km/t på bare 5 sekunder, og en toppfart på 250 km/t med gjennomsnittlig drivstofforbruk på bare 10,5 l/100 km, en forbedring på 2 l ved 100 km.
BMW X5 xDrive30d klarer å generere 258 hk fra en 3,0 liters inline 6-sylindret TwinPower Turbo-motor med variabel geometri og common rail direkteinnsprøytning. Kan levere 560 Nm fra 1500 o/min og nå 100 km/t på bare 6,9 sekunder. Den når 230 km/t og har et forbruk i størrelsesorden 6,2 l/100 km (besparelse fra 1,2 liter til 100 km)
Standardbæreren for dieselmotorene vil være BMW X5 M50d-versjonen, utstyrt med en 3,0 liters motor med tre høytrykksturboer, variabel geometri og common rail direkte innsprøytning, alt dette for å hente ut 381 hk maksimal effekt og 740 Nm ved 2000 o/min. Denne motoren er i stand til å oppfylle 0 til 100 km/t på 5,3 sekunder samtidig, ifølge merket, bruker den bare 6,7 liter for hver 100 km tilbakelagt. Hold deg til presentasjonsvideoene:
Se nærmere.
ytre
interiør
Tekst: Marco Nunes