I en tid da dieselmotorer virker dødsdømte (allerede flere merker har bestemt seg for å si farvel til dem), virker SEAT klar for overgangen. Derfor foreslår den en 1,5 l bensinmotor som gir samme kraft som 2,0 TDI og som også lover redusert forbruk.
Men er 1,5 TSI på 150 hk virkelig i stand til å få deg til å glemme 2,0 TDI vi kjenner så godt? For å finne ut av det testet vi Ateca utstyrt med 1,5 TSI og sekstrinns manuell girkasse, i dette tilfellet på utstyrsnivå Excellence.
Ateca ble lansert for tre år siden og var den første SEAT-SUV-en, og startet en familie med modeller som nå har ytterligere to medlemmer: den lille Arona og den førsteklasses Tarraco.
Estetisk må jeg innrømme at jeg liker Ateca. Mindre diskret enn sine "kusiner" Tiguan og Karoq, har SEAT SUV fortsatt et nøkternt og litt aggressivt utseende (men uten overdrivelser), og i fargeskalaen som den testede enheten presenterte seg med, "gir den are" av den sportigere broren, CUPRA Ateca.
Inne i SEAT Ateca
Vel inne i Ateca finner vi et dashbord med en enkel design som, til tross for at de ikke vinner skjønnhets- eller originalitetskonkurranser, overbeviser takket være sin refererende ergonomi, i stilen som Volkswagen-konsernets forslag allerede har vant oss til.
Når det kommer til kvalitet finner vi en blanding av myke materialer øverst på dashbordet og hardere materialer i de mer «skjulte» delene av hytta. Når det gjelder monteringen, med unntak av en hardnakket parasittisk støy i rattstammen, viste det seg til og med å være i en god plan.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder infotainmentsystemet er det enkelt og intuitivt å bruke og har god grafikk. Et annet positivt punkt med Atecas interiør er det store antallet lagringsplasser, en fordel i en modell rettet mot familier.
Atecas infotainmentsystem er veldig enkelt å bruke.
Til slutt, når det gjelder beboelighet, skjuler ikke Ateca familiens yrker, og tilbyr mer enn nok plass til komfortabelt å transportere en familie og bagasjen deres (bagasjerommet har en kapasitet på 510 l).
Bak gir plass til passasjerer at du kan reise komfortabelt og komfortabelt.
Ved rattet på SEAT Ateca
Vel bak rattet i Ateca finner du raskt en komfortabel kjørestilling. På den annen side, sikt, til tross for at den ikke er en referanse (i dagens bilverden kanskje bare i den lille Smart fortwo den er), er det heller ikke noe problem, med hjelp av parkeringskameraet bak.
Dynamisk imponerer Ateca. Selv uten skarpheten til Hyundai Tucson, har den spanske SUV-en en chassisinnstilling som "kombinerer" oppførselen veldig godt med komforten, og presenterer seg som en av de beste SUVene i segmentet når det gjelder dynamiske kompetanser.
Når det gjelder motoren, avslører 150 hk 1,5 TSI noe mangel på lunge. I dette aspektet viser 2.0 TDI, også med 150 hk, seg å være et bedre alternativ. Til tross for at den er ganske jevn, ser motoren ut til å foretrekke en rolig og økonomisk kjøring fremfor store rush – den er til og med i stand til å deaktivere to sylindre for lavere forbruk under visse forhold – ved å bruke den sekstrinns manuelle girkassen for å "våkne".
Den som vinner med denne "stille" karakteren til motoren er lommeboken vår. Ved normal kjøring på en blandet krets (med mer vei enn by) har Ateca et forbruk på rundt 5,9 l/100 km. Når vi aktiverer «Eco»-modus og vår Tio Patinhas-modus, synker forbruket til og med til 5,1 l/100 km. I byer stiger disse til 8 l/100 km.
Kort sagt, hvis 1.5 TSI taper mot 2.0 TDI i ytelseskapittelet, når det gjelder økonomi, gjør bensinmotoren det den lover, og avslører et forbruk som til og med ville være i stand til å gjøre noen dieselmotorer til skamme.
Det digitale instrumentpanelet var et av alternativene for enheten vi testet.
Er bilen riktig for meg?
Til tross for at den allerede har vært på markedet i tre år, er Ateca fortsatt et av hovedalternativene å vurdere i segmentet for kompakte SUV.
Hvis du er ute etter en allsidig, komfortabel, romslig SUV med en dynamisk oppførsel som er blant referansene i segmentet, er Ateca et av hovedalternativene å vurdere.
Når det gjelder motoren, oppfyller 1,5 TSI økonomikapittelet, og hvis du kjører noen kilometer i året og ikke har det særlig travelt, er det et alternativ å vurdere.
Men etter å ha hatt muligheten til å kjøre Ateca med begge motorene, er sannheten at vi ikke kan si at den helt glemmer Diesel-alternativet, ettersom i ytelseskapitlet virker Diesel alltid mer i stand til å presse Atecaen med beslutninger. hjelp oss å utforske chassiset ditt.