Nürburgring , er den uunngåelige tyske kretsen en konstant tilstedeværelse i Automobile Reason. Noen av dere er kanskje allerede litt lei, men ikke "drep budbringeren". Skyld på byggherrene som gjorde "grønt helvete" til en beregning for å bestemme ytelsen til modellene deres.
Ja, vi kan diskutere gyldigheten av poster, enten for måten de er tidsbestemt på eller for hva som forstås som en "seriebil". Som det har vært mye diskutert, er det nødvendig med et reguleringsorgan for å fjerne all tvil. Men inntil da kan vi bare stole på byggherrenes ord.
Gitt dens berømmelse, ville det være naturlig å prøve de mest varierte typene rekorder langs den 20 832 km lange runden. Det være seg kretsens absolutte rekord, det være seg rekorden innenfor en viss kategori, ofte "oppfunnet" av forfatterne av enhver plate.
Men når vi utdyper forskningen vår i de forskjellige eksisterende postene, går vi inn i verden av det merkelige og til og med det bisarre ...
SUV
Det gir ikke mye mening, med tanke på SUV-enes natur, men det var (og er) en konkurranse om tittelen som raskeste SUV i "Green Inferno".Og det involverte ingen ringere enn Range Rover, som ofte hevder overlegent terreng, og, selvfølgelig, Porsche. I 2014 angrep Range Rover Nürburgring Nordschleife med den nye Range Rover Sport SVR , V8 og 550 hestekrefter, og oppnår en tid på 8min14s.
Porsche kunne ikke unnlate å svare på utfordringen. Et år senere tok han sin Cayenne Turbo S til den tyske kretsen, også med en V8, men med 570 hestekrefter, og klarte å senke åtte-minutters barrieren med bare ett sekund – 7min59s (selv om det ikke er noen video om bragden). Tronepretendent? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, mindre og lettere enn Cayenne, til tross for kraftunderskuddet - 510 hestekrefter (NDR: Stelvio har i mellomtiden blitt den raskeste SUV-en på den tyske kretsen).
Minivan (MPV)
Hvis en SUV på ingen måte er den beste skapningen til å angripe Nürburgring, hva med en MPV eller minivan? Men det var nettopp det Opel gjorde i 2006, med Zafira OPC , den kraftigste og mest sporty versjonen av den populære kjente. De 240 hestekreftene til 2,0 l turboen tillot den å ta en runde i 2006 på 8min54,38s, en rekord som står igjen i dag.
kommersiell varebil
Ja, vi vet at kommersielle varebiler er de raskeste kjøretøyene på planeten. Uansett hvilken bil vi kjører, vil vi ha en bak oss som gir oss lyssignaler for å komme seg unna. Selvfølgelig har de også strålet på Nürburgring.Det mest kjente forsøket av alle ble gjort av Sabine Schmitz, bak rattet i en Ford Transit til Diesel i 2004, i Top Gear-programmet. Mål: mindre enn 10 minutter. Noe han ikke kunne oppnå, og fikk en tid på 10min08s (bro-til-portal).
Denne gangen fortsatte til 2013, da den tyske treneren Revo tok en Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , “tweaked”, dvs. omprogrammert, med nytt eksosanlegg, intercooler, oljekjøler og justerbar Bilstein fjæring. Tiden som ble oppnådd var 9min57,36s, men den dekket hele runden, med andre ord 1,6 km mer enn Ford Transit. Den andre måten å måle en runde på den tyske banen er den nevnte bro-til-portalen.
Plukke opp
Hvis en Ford Transit kan prøve å være den raskeste, hvorfor ikke en pickup? Selv om vi ikke snakker om en "klassisk" pickup, som en Toyota Hilux eller en enorm Ford F-150. Rekordholderen stammer direkte fra en lett bil og kan ikke være mer eller mindre enn en australsk "ute". DE Holden Ute SS V Redline , basert på den bakhjulsdrevne Commodore sedan og en massiv 6,2l V8 foran, med 367 hestekrefter, klokket til en tid på 8min19,47s i 2013.
Selv om det senere dukket opp kraftigere versjoner av Ute, som HSV Maloo GTS med Camaro ZL1s superladede V8-motor og 585 hestekrefter, gjorde Holden ingen ytterligere forsøk på å slå sin egen rekord.
traktor, ja... traktor
Ja, en traktor. Og fra merket som kaller Nürburgring sin bakgård. Porsche har satt sammen en av sine traktorer, den P111 Diesel — kjent som Junior — til Walter Röhrl, mesteren, fortsatt en Porsche-testfører. Som du forventer var det sakte, veldig sakte. Så treg at plata aldri ble gitt ut. Imidlertid er det fortsatt rekord i seg selv å være det tregeste kjøretøyet til å ta en runde på banen.To hjul men med bil
Som det sies, det er freaks for alt. Selv å utstyre en mini med solide dekk på førersiden og kjør «det grønne helvete» på bare to hjul. Rekorden ble satt av en kinesisk sjåfør og stuntmann, Han Yue, i november 2016. Runden hadde sine tilbakeslag, med et av hjulene som ga problemer, genererte vibrasjoner og påvirket bilens balanse.
Resultatet ble en tid over 45 minutter, med en snitthastighet på drøyt 20 km/t.
Hybrid
rekorden til Toyota Prius det var ikke for å få den raskeste tiden, men det laveste forbruket. Med respekt for fartsgrensen på 60 km/t, forbrukte det japanske merkets hybrid kun 0,4 l/100 km. Slutttiden var 20min59s.