Vi måtte vente mer enn ett år på at Renault Mégane Grand Coupé skulle komme på det nasjonale markedet – en modell som ble presentert i det allerede fjerne året 2016. En sen ankomst, men... var det verdt ventetiden?
Svaret på dette og andre spørsmål finner du i de neste linjene og på vår nylanserte YouTube-kanal. Hvis du ikke har abonnert ennå, er det verdt det.
Fra Lisboa til Tróia, gjennom Grândola, Évora og til slutt "Estrada dos Ingleses", mellom Vendas Novas og Canha, hvor jeg fikk selskap av vår produsent Filipe Abreu og en god venn (veldig stor, som du vil se i videoen …) for filmingen.
Hvis veien ser kjent ut, ikke bli overrasket. Hvis du allerede har fulgt oss på YouTube, vet du at det var på de kurvene jeg ikke hvilet med Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios 510 hk kraft. Ah... jeg savner deg!
Hva er nytt for Renault Mégane Grand Coupé?
Sammenlignet med de andre variantene av Renault Mégane-serien er det ikke noe nytt før vi kommer til bakenden. Takket være det tredje bindet – veldig godt designet etter min mening – tilbyr denne Renault Mégane Grand Coupé til og med mer bagasjekapasitet enn kombiversjonen.
Takket være økningen i dimensjonene (27,3 cm mer enn kombi-versjonen) tilbyr kofferten 550 liter kapasitet, mot 166 liter kombi og 29 liter mer enn lastebilen!
Når det gjelder benplass, kan vi regne med en ubelastet benplass på 851 mm. For å "fikse" hodet, er samtalen annerledes. Som du kan se i videoen, har vi mindre hodeplass sammenlignet med andre karosserier i Renault Mégane-serien. Fortsatt ikke problematisk. Med mindre de er mer enn 1,90 m høye...
I tillegg til benplassen var jeg også fornøyd med utformingen av setene som komfortabelt har plass til to voksne. Ønsker du å arrangere 3 voksne, plasser den minste i midten.
Fra baksetene til fronten er det ikke noe nytt sammenlignet med vår «gamle kjenning» Renault Mégane. Gode materialer, god konstruksjon og en ganske omfattende utstyrsliste.
Renault Mégane Grand Coupé utvalg priser
Det er to utstyrsnivåer (Limited og Executive) og tre motorer tilgjengelig: 1,2 TCe (130 hk), 15 dCi (110 hk) og 1,6 dCi (130 hk). Når det gjelder dobbelclutchboksen er den kun tilgjengelig med 1,5 dCi-motoren.
| 1,2 TCe | Begrenset | 24 230 euro |
| Executive | 27 230 euro | |
| 1,5 dCi | Begrenset | 27 330 euro |
| Executive | 30 330 euro | |
| Executive EDC | 31 830 euro | |
| 1,6 dCi | Executive | 32 430 euro |
Som du kan se, er det 3000 euro mellom utstyrsnivået begrenset og Executive-utstyrsnivået.
Er det verdt å betale 3000 euro ekstra for Executive-nivået? Jeg synes ærlig talt det er verdt det.
Jeg sier dette selv om det begrensede utstyrsnivået allerede er ganske tilfredsstillende: bi-sone automatisk klimaanlegg; håndfri kort; R-Link 2 infotainmentsystem med 7-tommers skjerm; skinn ratt; 16-tommers lettmetallfelger; lys- og regnsensorer; tonede bakvinduer; mellom andre.
Men for ytterligere €3 000 legger Executive-nivået til elementer som tar velvære ombord til et annet nivå: panoramasoltak; lesing av trafikkskilt; elektrisk håndbrems; Full LED hodelykter; 18-tommers hjul; R-Link 2 infotainmentsystem med 8,7-tommers skjerm; Renault Multi-Sense system; parkeringshjelpesystem og bakkamera; skinn/stoffseter; mellom andre.
Det store fraværet på listen over standardutstyr viser seg å være det automatiske bremsesystemet (pakkesikkerhet 680 euro). Når det gjelder vedlikeholdssystemet for veier, eksisterer det ikke engang. Det er i disse små detaljene du begynner å legge merke til alderen til denne generasjonen av Renault Mégane.
Hva med motoren?
Jeg testet den mest utstyrte og kraftigste versjonen av Diesel-serien, nemlig Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Naturligvis er 130hk 1,6dCi-motoren på et jevnt og responsivt nivå over 110hk 1,5dCi.
Men fra det jeg vet om Mégane-serien, er 1,5 dCi kompetent nok og koster mindre — pause for å få tak i kalkulatoren... — nøyaktig 2 100 euro. En betydelig verdi som vi må legge til litt flere målte forbruk i 1,5 dCi.
Passer til Mercedes-Benz A-Klasse, hvorfor ikke passe denne Renault Mégane? Ellers er forskjellene mellom de to motorene ikke store.
dynamisk sett
Rent dynamisk er Renault Mégane Grand Coupé ikke veldig forskjellig fra resten av modellene i serien. Det begeistrer ikke, men det går heller ikke på akkord – og glemmer GT- og RS-versjonene. Oppførselen er forutsigbar og hele settet er strengt i samsvar med våre forespørsler.
Når tempoet øker, setter de ekstra 27,4 cm i lengde av denne Grand Coupé-versjonen seg ned. Hovedsakelig i masseoverføringer, men ikke noe ekstraordinært. Fokuset til denne modellen var plassert på komfort.
Å måtte velge mellom komfort og skarpere dynamikk, gjorde Renault godt i å velge førstnevnte.
