Den nye Mercedes-Benz A-Klasse (W177) ble endelig avduket og et stort ansvar hviler på den nye modellen etter å ha gjenoppfunnet serien med den suksessrike generasjonen den nå erstatter. For å garantere suksessen til den nye generasjonen av modellen sparte Mercedes-Benz ingen anstrengelser.
Revidert plattform, en helt ny motor og andre grundig reviderte, med størst vekt på interiøret, fjerner den seg ikke bare radikalt fra forgjengeren, men debuterer også det nye infotainmentsystemet MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
Innsiden. den største revolusjonen
Og vi starter nøyaktig med interiøret, og fremhever arkitekturen som er helt forskjellig fra forgjengeren - farvel, konvensjonelt instrumentpanel. I stedet finner vi to horisontale seksjoner - en øvre og en nedre - som strekker seg over hele kabinens bredde uten avbrudd. Instrumentpanelet er nå sammensatt av to horisontalt arrangerte skjermer – som vi har sett i andre modeller av merket – uavhengig av versjon.
Mercedes-Benz A-Klasse — AMG Line interiør.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) er navnet på stjernemerkets nye infotainmentsystem og det var Mercedes-Benz A-Klasse debut. Ikke bare betyr det tilstedeværelsen av to skjermer – en for underholdning og navigasjon, den andre for instrumenter – men det betyr også introduksjonen av helt nye grensesnitt som lover enklere og mer intuitiv bruk av alle systemets funksjoner. Stemmeassistenten – Linguatronic – skiller seg ut, som til og med tillater gjenkjennelse av samtalekommandoer, med integrasjon av kunstig intelligens, som vil forsøke å tilpasse seg behovene til hver bruker. «Hei, Mercedes» er uttrykket som aktiverer assistenten.
Avhengig av versjonen er størrelsene på de samme skjermene:
- med to 7 tommers skjermer
- med en 7 tommer og en 10,25 tommer
- med to 10,25-tommers skjermer
Interiøret fremstår dermed med et "renere" utseende, men også mye mer sofistikert enn før.
mer romslig
Fortsatt ikke kommer ut av interiøret, vil den nye Mercedes-Benz A-Klasse tilby sine passasjerer mer plass, enten for seg selv – både foran og bak, og for hode, skuldre og albuer – eller for bagasjen – kapasiteten vokser opp til 370 liter (29 mer enn forgjengeren).
Ifølge merket er tilgjengeligheten også bedre, spesielt når man kommer inn på baksetene og bagasjerommet — døren er ca 20 cm bredere.
Romfølelsen forsterkes også takket være en 10 % reduksjon i området som skjules av søylene.
De økte innvendige dimensjonene gjenspeiler de ytre dimensjonene — den nye Mercedes-Benz A-Klasse har vokst på alle måter. Den er 12 cm lengre, 2 cm bredere og 1 cm høyere, og akselavstanden vokser med ca. 3 cm.
En mini-CLS?
Hvis interiøret virkelig er høydepunktet, skuffer heller ikke eksteriøret - det er den siste modellen fra merket som omfavner den nye fasen av Sensual Purity-språket. Med ord fra Gorden Wagener, designdirektør i Daimler AG:
Den nye A-klassen inkorporerer neste fase i vår Sensual Purity designfilosofi […] Med klare konturer og sensuelle overflater presenterer vi høyteknologi som vekker følelser. Form og kropp er det som blir igjen når rynker og linjer reduseres til det ytterste
Mercedes-Benz A-Klasse ender imidlertid opp med å "drikke" mye av sin identitet fra Mercedes-Benz CLS, presentert forrige måned på Detroit Motor Show. Spesielt i endene er det mulig å observere likhetene mellom de to, i løsningene som er funnet for å definere fronten - et sett med grilloptikk og sideluftinntak - og bakoptikk.
Ikke bare er utseendet mer sofistikert, det ytre designet er mer effektivt. Cx er redusert til bare 0,25, noe som gjør den til den mest "vindvennlige" i segmentet.
Motorer med franske gener
Den store nyheten, når det gjelder motorer, er debuten av en ny bensinmotor for A 200. Med 1,33 liter, en turbo og fire sylindre , det er motoren utviklet i samarbeid med Renault. Hos Mercedes-Benz får denne nye drivlinjen M 282-betegnelsen, og enhetene som er bestemt for A-Klasse og den fremtidige familien av kompaktmodeller av merket, vil bli produsert på fabrikken i Kölleda, Tyskland, tilhørende det tyske merket .
Den skiller seg ut for sin kompakte størrelse og for å kunne deaktivere to av sylindrene når forholdene tillater det. Som i økende grad er normen, er den allerede utstyrt med et partikkelfilter.
Den kan kobles sammen med en seks-trinns manuell girkasse eller en ny syv-trinns dobbelclutch automatisk girkasse — 7G-DCT. I fremtiden vil også denne nye thrusteren være tilknyttet 4MATIC-systemet.
I denne innledende fasen inkluderer klasse A ytterligere to motorer: A 250 og A 180d. Den første bruker en videreutvikling av 2.0-turboen fra forrige generasjon, og viser seg å være litt kraftigere, men mer økonomisk. Denne motoren er tilgjengelig i forhjulsdrevne versjoner eller, som ekstrautstyr, firehjulsdrift.
Den andre, A 180d, er det eneste Diesel-alternativet i denne innledende fasen og er også en propell med fransk opprinnelse — Renaults velkjente 1,5-motor. Selv om den er velkjent, har den også blitt revidert og, i likhet med bensinmotorer, er den i stand til å møte de strengeste Euro6d-utslippsstandardene og klar til å møte de krevende WLTP- og RDE-testsyklusene.
| til 200 | til 200 | til 250 | På 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Girkasse | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapasitet | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 l |
| makt | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binær | 250 Nm ved 1620 o/min | 250 Nm ved 1620 o/min | 350 Nm ved 1800 o/min | 260 Nm mellom 1750 og 2500 |
| Gjennomsnittlig forbruk | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| CO2-utslipp | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Akselerasjon 0—100 km/t | 8.0s | 8,2 s | 6,2 s | 10,5 s |
| Topphastighet | 225 km/t | 225 km/t | 250 km/t | 202 km/t |
Forvent en plug-in hybridmotor i fremtiden.
Direkte fra S-Klasse
Naturligvis vil den nye Mercedes-Benz A-Klasse være utstyrt med de siste fremskrittene innen kjøreassistenter. Og det inkluderer til og med utstyr som er direkte adoptert fra S-klassen, for eksempel Intelligent Drive, som tillater semi-autonom kjøring i visse situasjoner.Av denne grunn ble den utstyrt med et nytt kamera og radarsystem som er i stand til å "se" på 500 meters avstand, i tillegg til å ha GPS og navigasjonssysteminformasjon.
Blant de ulike funksjonene er Aktiv avstandsassistent DISTRONIC , som lar deg justere hastigheten når du nærmer deg kurver, kryss eller rundkjøringer. Den debuterer også en unnvikende manøverassistent, som ikke bare hjelper til med å bremse automatisk når den oppdager en hindring, men som også hjelper føreren å unngå det, mellom hastigheter på 20 til 70 km/t.
Kort…
Det som er nytt i Mercedes-Benz A-klasse stopper ikke der. Utvalget vil bli beriket med kraftigere versjoner, med AMG-stempel. A35 vil være en absolutt nyhet, en mellomversjon mellom den vanlige A-klassen og «rovdyret» A45. Det er fortsatt ingen offisielle data, men effekten forventes å være rundt 300 hk og et semi-hybrid system, muliggjort ved bruk av et 48 V elektrisk system.
Virkelig se ut? A45, internt kjent som "Predator", vil nå 400 hk-barrieren, mot Audi RS3, som allerede har nådd den. Både A35 og A45 forventes å dukke opp i 2019.
