Designet for å skille seg ut ikke bare blant Toyotaer, men også blant de utallige forslagene til et av de mest omstridte segmentene i dag – crossoveren – Toyota C-HR er definert av sin dristige stil og skiller seg fra de andre ved teknologien som brukes.
Toyota C-HR — av Coupe High Rider — er et resultat av sammensmeltningen av en coupé, med den typiske synkende taklinjen, og en SUV hvis vi ser på dens lavere volum, muskuløse hjulbuer og høyde til bakken.
Resultatet er en crossover som er i stand til å kombinere estetiske verdier som robusthet, med linjer med en sterk dynamisk karakter.
Laget i Europa
Toyota C-HR var den første modellen avledet fra TNGA-plattformen som ble produsert utenfor Japan og den tredje hybridmodellen som hadde europeisk produksjon. C-HR produseres ved TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), denne fabrikken har en total årlig produksjonskapasitet på 280 tusen kjøretøy og rundt 5000 ansatte.
Toyotas forslag til crossover-universet er altså styrt av et design med sterk emosjonell ladning og distinksjon. I et ord? Umiskjennelig. Denne differensieringen fortsetter i interiøret, etter "Sensual Tech"-filosofien som kombinerer høyteknologiske funksjoner med en sensuell og moderne stil.
Satsingen på stil ble klart vunnet, med tilsvarende kommersiell suksess på det europeiske kontinentet, og var blant de 10 bestselgerne i segmentet, med mer enn 108 tusen enheter allerede levert.
Det hele starter ved basen
Men Toyota C-HR er ikke bare en stiluttalelse – den har substans for å støtte det opp. Det var en av merkets første modeller som tok i bruk den nye TNGA-plattformen – debutert av fjerde generasjon Prius – som garanterer crossoveren et lavt tyngdepunkt og gir solid grunnlag for presis håndtering – bakakselen bruker et multilink-skjema – på samtidig gir god komfort.
Spesiell oppmerksomhet har blitt rettet mot styringen, med presis og lineær respons, og til tross for den mer uttalte bakkeklaringen er karosseriets trim begrenset, noe som bidrar til stabilitet og komfort ombord.
Sats på elektrifisering
Toyota C-HR er tilgjengelig i to motorer, begge bensin, med hybridvarianten som skiller seg ut. Den første, med kun en forbrenningsmotor, er en 1,2 l, firesylindret, turboladet 116 hk enhet, assosiert med en sekstrinns manuell girkasse og tohjulsdrift. Offisielt forbruk er på 5,9 l/100 km i kombinert syklus og 135 g/km.
Den andre, kalt Hybrid, kombinerer innsatsen til varmemotoren med en elektrisk motor og forsterker Toyotas engasjement for elektrifisering og bruksøkonomi.
Toyota C-HR er den eneste i sitt segment som tilbyr hybridteknologi.
Toyota C-HR
Fokuset er på effektivitet og påfølgende lave utslipp — bare 86 g/km og 3,8 l/100 km — men den er også i stand til å garantere ytelse som er mer enn tilstrekkelig for hverdagen. Hybriddrivverket består av to motorer: en termisk og en elektrisk.
Hvordan fungerer C-HR hybridsystemet?
"I naturen er ingenting skapt, ingenting går tapt, alt er forvandlet," sa Lavoisier. Toyotas hybridsystem respekterer det samme prinsippet, og gjenvinner energi fra bremsing for å hjelpe varmemotoren når den trenger å tilby større ytelse. Resultat? Lavere utslipp og forbruk. Takket være denne teknologien kan C-HR reise korte avstander i 100 % elektrisk modus eller slå av forbrenningsmotoren i marsjfart.
Den termiske motoren er en in-line firesylindret med 1,8 liters kapasitet, som opererer på den effektive Atkinson-syklusen — med 40 % effektivitet er denne teknologien på toppen av effektiviteten for bensinmotorer — og produserer 98 hk ved 5200 o/min. Elmotoren yter 72 hk og 163 Nm momentant dreiemoment. Den samlede effekten mellom de to motorene er 122 hk og overføringen til forhjulene skjer gjennom en elektronisk styrt CVT (Continuous Variation Transmission) boks.
Mer utstyr. Mer bekvemmelighet
Selv i tilgangsversjonen — Comfort — kan vi regne med en omfattende utstyrsliste. Vi fremhever noen av elementene som finnes: 17-tommers lettmetallfelger, lys- og regnsensor, skinnratt og girskiftknapp, dobbelsone automatisk klimaanlegg, Toyota Touch® 2 multimediasystem, Bluetooth®, Adaptiv Cruise Control og bakkamera.
Toyota C-HR er også som standard utstyrt med det viktigste sikkerhetsutstyret – den oppnådde fem stjerner i Euro NCAP-testene – som førkollisjonssystemet med fotgjengerdeteksjon, filskiftevarsling med styreassistanse, trafikk skiltgjenkjenningssystem og automatiske fjernlys.
Den eksklusive versjonen, rikere og kun tilgjengelig på Hybrid, kommer allerede med 18" hjul, krom dør i midje, tonede vinduer, mørkebrunt øvre instrumentpanel, NanoeTM luftrenser, delskinnseter, oppvarmede forseter.
Delvis skinnseter, Parkeringssensorer, Smart Entry & Start.
Det øverste utstyrsnivået er Lounge og legger til svart tak, blå opplyste frontdører, LED-optikk bak og maskinerte 18" lettmetallfelger.
Toyota C-HR - Girboksknott
Valgfritt er flere utstyrspakker tilgjengelige, med fokus på stil og komfort:
- Pakkestil (for komfort) — Midjelinje på kromdører, tonede vinduer, svart tak, oppvarmede forseter og 18" lettmetallfelger i matt sort;
- Luksuspakke — LED-hodelykter med lysledereffekt og automatisk nivellering, baklys og LED-tåkelykter Go-navigasjonssystem, wi-fi-tilkobling, stemmegjenkjenning, blindsonevarsling og kjøretøydeteksjon (RCTA).
JEG VIL KONFIGURERE MIN TOYOTA C-HR
Hvor mye koster det?
Toyota C-HR-prisene starter på €26.450 for 1.2 Comfort og slutter på €36.090 for Hybrid Lounge. Utvalget:
- 1.2 Komfort — 26.450 euro
- 1.2 Komfort + Pakkestil — 28 965 euro
- Hybrid komfort — 28 870 euro
- Hybrid Comfort + Pakkestil — 31.185 euro
- Hybrid eksklusiv - 32 340 euro
- Hybrid eksklusiv + luksuspakke — 33 870 euro
- Hybrid Lounge — 36 090 euro
Frem til slutten av juli pågår en kampanje for Toyota C-HR Hybrid Comfort, hvor det for 230 euro per måned (APR: 5,92%) er mulig å ha en Toyota C-HR Hybrid. kjenner alle finansieringsvilkår på denne lenken.
Dette innholdet er sponset av