For å forstå hvorfor a Volkswagen Tarok vi må først snakke om Fiat Toro. Fiat hva...?! Ja, Toro. Det er en pick-up truck utviklet og produsert i Brasil av Fiat, og det er en vinnende innsats.
Plassert ett trinn over Fiat Strada – den lille pickupen som ble solgt i Portugal – siden den ble lansert, har Fiat Toro alltid vært blant de 10 bestselgende kjøretøyene i Brasil, så det er forståelig at Volkswagen også ønsker å en bit av den kaken.
På São Paulo Show, som fortsatt pågår, avduket det tyske merket Tarok, fortsatt som en prototype, det er sant, men en sikkerhet som en produksjonsmodell. I motsetning til den velkjente Volkswagen Amarok, er ikke Tarok en "klassisk" pick-up, basert på et chassis med bjelker og tverrbjelker.
Siden Toro er et kjøretøy med monocoque karosseri (bruker Small Wide fra Renegade/500X), bruker Volkswagen Tarok den velkjente MQB, tilsynelatende basert på den nye T-Cross, den Polo-baserte SUV-en – likevel når den 4, 9 m lang.
Og i likhet med Toro er Tarok mer rettet mot fritids- enn det profesjonelle markedet, og fungerer som et alternativ til SUV-er.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Prototypen ble presentert med en 150 hk 1,4 TSI - som kan kjøre på ren etanol (E100) eller en bensin-etanolblanding (E22) - kombinert med en firehjulsdrevet, firehjuls automatisk sekstrinns 4MOTION.
Det vil ikke bare være for Brasil
Den kanskje mest interessante nyheten å huske er at, i motsetning til Fiat Toro, sier Volkswagen at "den avantgardistiske pickupen har også potensialet til å øke Volkswagen-utvalget i andre globale markeder". Kan Europa være et av disse markedene?
Pick-ups fortsetter å vinne popularitet over hele verden, og Europa er ikke langt bak. I tillegg til Ford Ranger, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok eller til og med Mercedes-Benz X-Klasse, ser det ut til å være plass til en "lett" pick-up, det samme er monoblokken Toro, Duster Oroch eller denne Tarok, som tjene som et alternativ til SUV som invaderte markedet.
Volkswagen har fostret denne ideen, etter å ha presentert Tanoak, en annen prototype for en unibody pickup, basert på den enorme Atlas SUV, som selges i USA.
Og det nylige avtaleavtalen mellom det tyske konsernet og Ford, foreløpig fokusert på nyttekjøretøy, har reist mange rykter om et mulig samarbeid i pickup-universet, med tanke på en mulig inntreden på det nordamerikanske markedet , hvor Ford dominerer.
Er den nye Tarok i disse planene?
